如何正确控制离合器

下面一起来看看控制离合器的技巧：

控制离合器的技巧遵循如下原则：“快——慢——停——慢——快”：

“快”：开始的自由行程部分抬起要快；

“慢”：即将到达离合器接触点时要慢抬踏板；

“停”：离合器半联动状态要略做停顿；

“慢”：离合器平稳接触后慢抬踏板；

“快”：送抬踏板的自由行程要快。

离合器半联动的使用一：

将离合器抬到车开始动时就别再抬了，如果感觉到车有些快了，可再往下踩些，如果感觉到车有些慢了，可再往起抬些，这样可将车速控制在你想要的速度范围之内。

离合器半联动的使用二：

换挡时半联动使用方法：档换上后，在离合器踏板抬到联动点的时候要停2——3秒钟，才能将离合器踏板全部抬起来，否则，车辆会出现后坐（油门松开时）或冲闯（油门未松开时）现象。车辆出现后坐现象时，是因为换挡提速过高所至，车辆出现冲闯现象时，是因为发动机转速过高所至。在学车期间，这种现象都难以避免，所以，在离合器踏板抬到联动点的时候停上2——3秒钟，发动机和车辆的速差在离合器半联动的作用下，就会缩小或相等，这时再把离合器踏板全部抬起来，就不会出现后坐和冲闯现象了。

离合器半联动的使用三：

坡道起步时，判断联动点的方法有五个：

第一、凭脚的感觉：当离合器抬到联动点的时候，离合器踏板就有一种轻微顶脚的感觉，这时，也可以证明离合器就抬到联动点了。

第二、看发动机转速表转速的变化：如果你车上有发动机转速表，在离合器抬起的过程中，如果你车上的发动机转速表的转速明显下降时，也可以证明离合器就抬到联动点了。

第三、听发动机的声音变化，当离合器抬到联动点的时候，发动机就开始向后面传递动力，就要消耗发动机的功率，因此发动机的转速下降，声音明显变小，这时离合器就抬到联动点了。

第四、凭车辆的抖动：当离合器抬到联动点的时候，车辆和变速杆就出现一种微微颤抖的现象，这时，也证明离合器就抬到联动点了。

第五、凭车辆的冲动：在离合器抬到联动点的时候，车辆就有一种往前微微冲动的感觉，这时离合器也就抬到联动点了。

只要离合器一抬到联动点，就别再抬了（如果再抬，发动机就熄火），也别往下踩了（如果往下踩，驻车制动器一解除，车就往后溜），这时就立既解除驻车制动器（因为在这个时候离合器磨擦片在压盘和飞轮之间，既传递力矩，又产生滑转，之所以在这个时候，即使你不拉驻车制动器，发动机既不会熄火，车辆也不会往后溜，就是这个原因），车就起步了（如果车不动，可再抬一点车就开始走了），起步后必须等车前行5米以上，才能将离合器踏板慢慢全部抬起来。不然发动机还要熄火。

注意：这时的油门比平路起步时要大，因为在平路起步时，发动机只克服一个车辆本身的行驶阻力，上坡时还要克服坡道阻力，因阻力加大，所以，需要的发动机功率就大。所以，油门要比平路起步时大。具体大多少合适，这要根据坡道的大小来决定，如果坡道不太大，油门适当大些就行了，如果坡道比较陡，那么油门就要再大些，最大，别超过发动机的中等转速。总之，一个原则，在坡道起步时，一定要保持发动机的动力充足。

以上介绍了控制离合器的技巧，下面一起来看看手动挡离合器使用误区：

1. 上坡停车时，不要用空挡加刹车，而应采用油离配合的方法来防止溜车。

2. 不要把手一直搭在档杆上，正确的方式是每次换挡之后，迅速将手握回方向盘上，保持对车辆的完全控制。

3. 不要把脚一直放置在离合器踏板上，这样会加速离合器片不必要的磨损。

4. 车辆静止了尽量挂空挡，可以减少变速箱磨损。

5. 切忌高挡低转时猛踩油门，这样既伤车又费油。

希望这些技巧和注意事项能够帮助您更好地控制离合器，提升驾驶体验。