怎样缓解交通拥堵？这三个举措能有效提升路口通行效率

近年来，城市交通拥堵问题日益严峻，为了有效缓解交通压力，提高路口通行效率，各地陆续推出了一些新举措：

其中，非机动车道停止线后移、交替通行法则以及新型通道试点多车同步掉头等措施，对缓解交通拥堵起到了积极作用。

首先，非机动车道停止线后移措施为规范路口非机动车通行秩序，减少交通事故风险，北京公安交管部门在全市范围内，试点非机动车停止线后移管理措施。具体来说，就是根据路口大小不同，将非机动车道停止线后移3至5米，设置出停车缓冲区域，同步增加表示禁止停车的黄色网格线和“停车不越线”提示文字。目前，北京全市已有130余处路口完成这样的改造。

与此同时，陕西西安也在全市52处人流量较大和重点区域的路口停止线进行优化，采取了停止线阶梯式后移。与各车道平行后移相比，阶梯式后移让外侧车道停止线后移的幅度更大，停止线到人行横道的距离更长，从而有效减少了车辆与行人之间的通行矛盾。

其次，交替通行法则也是缓解交通拥堵的有效措施。在上海内环高架内圈的武宁路上桥匝道处，尽管车流量较高，车速相对缓慢，但由于大部分车辆能够自觉遵守“交替通行”原则，所以没有发生严重拥堵。这一措施在上海深入人心，机动车不按规定交替通行的违法处罚数量显著下降，通行效率大幅提升，因机动车抢行引发的事故数量也不断下降。

最后，新型通道试点多车同步掉头是另一种有效的措施。在重庆市沙坪坝区的一个路口，通行指示灯亮起后，最左侧排队的一排车辆可以同时掉头。目前，这一举措已在重庆、武汉等多个路口成功实施，提高了路口掉头车辆的通行效率，减少了掉头车辆对直行和右转车辆的影响。

从目前情况来看，新的措施实施以来，得到了大多数驾驶员的认同。警方提示，实现“多车串联掉头”，关键是要做到前车不能阻挡后车驶入掉头车位。前车掉头需要驶入最前方的掉头车位进行掉头，将后方掉头车位留给后车，确保在同一时间内，让更多的车辆通过。