日产轩逸纯电版的技术水平真的成熟吗？

关于日产轩逸纯电版，外界普遍认为其“成熟”，然而，在实际性能上，它并不具备显著优势：

从参数来看，轩逸纯电的续航和电机动力都较为普通，仅靠与日产聆风的关联来提高市场认知度。如果将特斯拉Model 3作为满分标准，那么轩逸纯电版只能得到50分。接下来，我将详细介绍其几个主要问题。

首先，充电口设计。电动车的快充通常需要共享电池管理系统，因此快充口和IGBT模块通常放置在车辆前部或后部，以确保充电时的便利性和安全性。特斯拉Model 3通过设计为后驱车，同时满足了充电便利性和碰撞安全性。然而，轩逸纯电版却将快充和慢充口都设置在车头，导致在充电时极为不便，同时也增加了碰撞时损坏充电口的风险。因此，充电口设计方面，轩逸纯电只能得到最低分。

其次，空间设计。电动车的空间利用也是一个重要问题。电池的能量密度远低于汽油，为了保证续航，电动车需要携带更重、更大的电池。然而，纯电轩逸在空间设计方面存在明显缺陷。它将电池简单堆放在底盘下方，导致头部空间不足，1.8米的人在前后排都容易顶到头，严重影响乘坐舒适度。

第三个问题是关于“成熟度”的说法。有人认为，轩逸纯电版使用了来自日产聆风的三电系统，因此非常成熟。然而，实际情况并非如此。首先，电机虽然与聆风相同，但它只是一台经济适用型电机，性能表现并不出色。

其次，电池方面，早期的聆风电池循环寿命较差，只能运行8万公里左右，而当前的聆风电池已经改用了韩国产的镍钴锰电池，这与轩逸纯电版的电池并不相同。因此，从技术角度来看，轩逸纯电版并不具备所谓的“成熟度”。

最后，产品定位也是一个问题。续航方面，轩逸纯电版的338公里续航并不突出，无法满足大部分消费者的需求。相比之下，特斯拉Model 3、腾势、秦pro等车型均采用了正向设计，性能更为出色。而在价格方面，轩逸纯电版也相对较高，无法与同类车型竞争。

综合来看，日产轩逸纯电版确实是一台设计不合理、产品不成熟、定位不清晰的简单“油改电”产品。