只要车况良好,国四柴油车就可以一直开下去。虽然国四车在未来的某个时间点可能会受到限制,但这个过程将是漫长且分阶段的。在一些地方,国四车可能在大约三年后开始面临限制。目前,国内供应的柴油大部分都是国四标准的,而只有几个大城市提供国五标准的柴油。
从技术角度来看,柴油车在处理排放问题上与汽油车有所不同。以乘用车为例,国五柴油车相较于国四车型,结构上增加了颗粒物吸附设备。国五车型通过发动机回火的方式定期清理这些吸附颗粒的设备。因此,如果国五柴油车使用国四柴油,由于国四柴油中的颗粒物含量较高,可能导致车辆吸附颗粒物的设备需要更频繁地清理,从而增加车辆回火的频率,不仅浪费燃油,还会增加维护成本。因此,国五柴油发动机必须与国五柴油相匹配。然而,目前只有少数一线城市提供国五标准的柴油。
总的来说,只要车况良好,国四柴油车可以一直开下去,但需要注意未来的排放限制政策。同时,对于国五柴油车,使用国五柴油是必要的,以确保车辆的正常运行和减少维护成本。
只要国四柴油车的性能良好,理论上可以一直使用。根据相关法规,私家车并没有设置强制报废期限,但若行驶里程达到60万公里,将采取引导报废的措施。然而,国四柴油车虽然未出台强制报废规定,但限行的可能性存在,特别是在一些城市,国三柴油车已经被限行。
国四柴油车必须加尿素,以满足严格的排放标准。 尿素是国四柴油车的必备品,与机油、润滑油一样,已成为车辆日常维护中不可或缺的一部分。 尿素的质量要求严格,中国对尿素溶液的要求是百分之32.5的超纯度尿素与纯水合成。这种溶液通过与NOX发生化学
驶向未来,杭州地区的国四柴油车车主们无需过于担忧车辆的寿命。浙江省政府明确表示,私家乘用车并未设定强制报废年限,国四柴油车的使用寿命主要取决于实际行驶里程,而非年限。按照规定,私家车达到60万公里后将进入“引导报废”阶段,而轻型和重型货车则