适时四驱真的没有用吗？

四驱系统主要分为全时四驱、分时四驱以及适时四驱三种。

相对于两驱车，四驱系统的设计初衷是为了应对更复杂的路况，提升车辆的工具属性。其中，全时四驱和分时四驱的特性较为明显，特别是在硬派越野车中，大多数采用全时四驱系统。分时四驱能够在一定程度上节省燃油消耗，同时保持性能和燃油经济性，价格也比全时四驱更低。

相比之下，适时四驱在整个四驱家族中的角色显得较为弱势。从产业布局来看，适时四驱介于两驱和四驱之间，其核心理念是“非必要不四驱”，也就是说在正常情况下是两驱，当电控系统监测到车轮转速差时才会启动四驱模式，以确保车辆不失控。因此，适时四驱通常被应用在城市使用为主的轿车和SUV上，如CR-V、RAV4、奇骏、途观L和昂科威等。这些车型在日常使用中能够保持较低的油耗，并在车辆即将失控时提供四轮抓地力。

然而，适时四驱的局限性在于它仅能在车辆即将失控时调整动力，不能应对高强度越野需求。此外，大多数城市SUV的离地间隙、接近角、离去角以及车身刚性都不足以应对恶劣路况，只能在铺装路面上行驶。随着电动化时代的发展，适时四驱逐渐被更先进的电四驱所取代。比亚迪、特斯拉和长城等企业设计的四驱系统不仅响应速度更快，动力更强大，电控系统处理应急方案的能力也更强，更可靠，没有传动轴，因此在替代适时四驱方面显得更加合适。

然而，电动四驱并不能完全替代全时四驱和分时四驱。全时四驱的价值仍然比较显著，它能够配合大梁和高强度车身进行高强度越野，应对更加严苛的环境和使用场景。在电控和大扭矩引擎的配合下，全时四驱的优势能够得到充分发挥。分时四驱则适用于不同的使用场景和定位，与全时四驱相比，它们的唯一性更加突出。因此，在整个四驱市场中，全时四驱和分时四驱的地位难以被替代，而适时四驱的重要性则在不断下降。

总而言之，尽管适时四驱在城市使用中仍然具有一定的优势，但在面对高强度越野需求时，其表现较为不足。因此，适时四驱在当今的四驱系统中显得较为可有可无。