为什么日本的出租车费用那么高？

在日本，打车是一件非常奢侈的事情。即使是去日本旅游，选择出租车作为出行游玩的交通工具的人也不多。

强大的轨道交通网、出租车公司的经营模式以及日本的地少人多等因素，都决定了出租车费用居高不下。目前，包括个人出租车和法人出租车在内，日本国内大约有25万辆出租车。

日本出租车的发展史可以追溯到1912年7月10日，当时日本首个出租车公司成立。8月5日，日本第一辆出租车诞生。那时只有6辆车，但起步价约为1.6公里60钱，每行驶800米再加算10钱。这相当于现在1933日元起步价，每800米加算322日元，无论在100年前还是今天，这都是相当昂贵的。

到了1925年，在大阪出现了一种叫做“一元出租车”的新型出租车。乘客只需支付1日元即可到达目的地。虽然以现在的货币换算，这相当于1430日元，但相比出租车诞生之初的价格，这个费用已经大幅下降。

第二次世界大战后，出租车协会相继成立，对出租车的起步价和运费进行了调整，2公里内80日元，每500米加算20日元。换算成今天的货币，起步价是573日元，每500米加算143日元。这个价格比出租车刚诞生时要便宜一些，但仍然很昂贵。

1964年，个人出租车正式诞生。当时的起步费按现在的物价标准算是456日元，后来随着时间的推移，起步价和运费不断上涨。以东京为例，现在的起步价是2公里内730日元，每280米加算90日元。

日本各地的出租车起步价有所不同，以代表地区为例，东京都和神奈川县的起步价都是730日元，北海道为670日元，大阪府为680日元，京都府为620日元，长崎县为510日元，福冈县为750日元，熊本县为660日元，冲绳县为510日元，爱知县为500日元。起步价最高的地区是福冈县，最低的是爱知县。

日本出租车与其他国家的出租车相比价格也是相当昂贵的。花1000日元在日本，只能坐3.3公里的出租车，而在印度可以坐86.96公里，在泰国可以坐55.4公里，在墨西哥可以坐46.54公里，在越南可以坐45.73公里。很明显，日本出租车的价格大约是中国的10倍，印度的30倍左右。

日本出租车价格高的原因有很多，例如人工费、燃油费、车辆价格、车检费用、维护费用、税金和保险等。出租车司机的工资占到了成本中的70%以上，他们的月平均工资在23万日元左右。此外，想成为个体司机的话，门槛还特别高，必须达到规定的基本条件，连续开出租车10年以上，没出过安全事故，还要通过严格的考试。

日本法律还规定，所有的出租车必须每三个月和每年定时进行车检。个人出租车平均一年的车检费在30万日元左右，涉及的因素特别多，难以给出一个准确的金额，但总而言之，日本出租车一年必须接受4次车检，而且费用都不便宜。

在日本搭乘出租车需要注意几点：普通出租车能容纳5名乘客，深夜的时间段，费率也会提高20%-30%。出租车仪表盘上的小板子会亮起是否空车的标志。「空車」表示空车，可以上车；「賃走」「迎車」则表示该车已经载客或已被预约。

日本的士车门是自动的，由司机遥控打开关上，不需要乘客自己关上。另外，日本的士没有收取小费的习惯，服务费已经包括在昂贵的乘车费用中。至于绕路被宰的事情，虽然不能完全排除，但对于绝大多数诚实守信的岛国人民来说，发生这种事情的概率还是很低的。