上汽红岩能满足我哪3点要求？

它满足了卡友们的三个重要需求。

首先，作为重庆本土的商用车品牌，上汽红岩自卸车的保有量一直领先，享有“工程之王”的美誉。其次，红岩杰狮C500自卸车在性能和经济性上表现出色。该车配备了科索390马力发动机、法士特12挡变速箱和汉德驱动桥，这些配置共同确保了车辆的高效运行和长距离运输能力。

此外，其驾驶室采用整体冲压技术，高精度焊接，驾驶室的安全性和舒适性得到了显著提升。最后，维修保养方面，红岩车的维修成本较低，且维修方便，这使得卡友们能够减少维护时间和费用，从而提高车辆的出勤率和收益。

因此，选择上汽红岩，卡友们可以获得性能稳定、经济性好和维修方便的优势。上汽红岩渣土车在重庆市场中的地位无可替代，成为卡友们信赖的选择。

动力链配置：红岩杰狮C500自卸车搭载的是科索390马力的发动机，额定功率390马力，最大扭矩1600N.m。同时，该车还配备了法士特12挡变速箱，变速箱最高挡速比为1，能够较好地匹配发动机的最大输出扭矩。

此外，该车还配备了汉德车桥，后桥速比为5.262，轮边减速桥设计使其能够输出大扭矩，适应渣土车工况。在经济转速范围内，车速能够达到43-58.6km/h，足以应对城市渣土倒短工况，经济性得到较好保证。

外观设计：红岩杰狮驾驶室整体风格偏向于硬朗派，外观颜值在工程车中较为出众。前脸的镀铬装饰提升了整体形象，且风格更加年轻化。此外，下保险杠为三段式钢制保险杠，能够应对复杂路况，降低维修成本。驾驶室采用整体冲压技术，高精度焊接，80%为双面镀锌钢板，驾驶室的安全性极高，舒适性也很不错。

车主评价：在与车主交流中，车主表示选择红岩杰狮的主要原因有三点：

1、上汽红岩渣土车在重庆保有量大，渣土行业的卡友们都开红岩车，随大流；

2、维修保养方便，路边摊都能修红岩车，且维修费用不高；

3、红岩车质量过硬，没有什么大毛病。车主表示，虽然选择汉德车桥而非红岩自己的H8B桥，但汉德车桥作为专业商用车桥生厂商，品牌技术相对更过硬。车主对这辆车的使用成本非常满意，车辆出勤率高，挣钱多，除了烧油就是基础保养，并不费钱。发动机排量不大，油耗相对较低，而加小油则能进一步降低使用成本，每年可节约大几千元。

市场趋势：随着重庆对国三车辆的逐渐淘汰，渣土车也从国三逐渐更替为国五环保车型。重庆本土上汽红岩紧跟市场需求，生产符合车主需要的车型。杰狮车型的成功，一方面是红岩车保有量大，品牌知名度高；另一方面是产品在同级别中，质量更稳定，性能更突出，经济性更好，生产渣土车更专业。