摩托车是如何发动着车的？了解原理，掌握找故障

车友们都知道，骑摩托车时，只要打开点火钥匙，按一下启动按钮，摩托车就能启动了。但是你知道这个过程是如何运作的吗？今天我们就来深入了解一下：

摩托车的电启动装置相对简单，主要由启动按钮、启动继电器、启动电机和蓄电池等元件组成。当按下启动按钮时，启动继电器的电磁线圈会产生磁场，启动继电器因此被吸合，动触点由常开状态变为闭合状态。这样，启动继电器的动、静触点闭合，启动继电器控制开关导通，启动电机通电旋转，带动发动机启动运转。

启动继电器实际上是一个车用型直流接触器，也可以说是一个电磁开关，用于控制大电流的启动和关闭。由于其通过电流大、成本低且安全可靠，被广泛应用于摩托车发动机的电启动装置中。启动继电器通常制成圆柱形，外部用橡胶套固定，圆桶外罩由金属制造，具有良好的密封散热性能。

启动继电器下部有两个M8紫铜加工成的螺栓，它们是启动继电器静触点的两个接线端子。螺栓一端与蓄电池相接，另一端与启动电机的一根引线相连。启动继电器内部装有电磁线圈，其骨架上绕有一定圈数的漆包线，电磁线圈的头尾接线用锡焊好后以黄/红、黑两种塑料电线引出。

在电磁线圈骨架圆孔中安装有回位弹簧及衔铁，衔铁用低碳钢加工而成，以防止剩磁影响电磁铁释放。衔铁一端固定有动触点，但与衔铁之间是绝缘的，动触点与绝缘体之间装有触点压力弹簧，以保证动、静触点之间接触良好并起到缓冲作用。

回位弹簧的作用是，在电磁线圈断电时，使衔铁迅速断开，切断动静触点之间的联系，断掉启动电流，使启动电机停转。由于体积小、控制电流大、元件安装位置有限及成本限制，启动继电器的结构相对简化。例如，动、静触点之间并没有导电极佳的合金触点，也没有灭弧装置。

强大的通断电流会导致动、静触点之间产生大量电弧，高温电弧会烧蚀触点，导致接触不良甚至断路，使启动继电器无法正常工作。启动继电器的内部及外部电路均无自保装置，当衔铁内部卡阻或动、静触点之间熔焊时，启动线圈会过电流短路烧坏。

当电瓶亏电时，按启动按钮时听到的嗒嗒声，就是启动继电器吸合的声音。由于启动继电器在启动电路中相对脆弱，许多无法启动的故障都是由它引起的。在下一篇文章中，我们将重点讲解启动继电器的故障形式与排除方法。