VV6能否挽救WEY销量疲软状况

前些日子，长城汽车旗下高端品牌WEY推出了一款新车型——VV6。

在讨论这款车型之前，我们先来回顾一下长城WEY系列的市场表现。回顾今年，长城WEY系列一直受到吉利领克01、02车型的压制，上个月销量更是创下今年的新低。其中，VV5销量为3508辆，VV7销量为3032辆，而纯电动车型P8的销量更是不足四位数。

VV6能否改变这种局面，扭转WEY系列的颓势？这款集科技于一身的车型能否在市场竞争中取得胜利？以下是一系列的对比分析。

问题一：VV6从何而来？

众所周知，VV5与VV7这两个车型已经为WEY在20万级别市场打下了坚实的基础。而VV6的出现，究竟是为了什么？是为了对抗领克01还是挑战合资品牌？其实都不是！VV6是基于VV5进行升级而来的，可以说是哈弗H6的换壳版本。哈弗H6作为长城家族的销量王，VV6能否引领“魏派”家族成为新的销量王呢？

问题二：VV6是不是来凑数的？

其实，全新VV6这款车型就是VV5的升级版，三大件基本相同，可以说是“一个模子刻出来的”。那么，VV6的出现，到底有何意义？难道只是为了凑数？其实不然，从价格上来看，新款VV6的售价区间为15.28-18.28万，如果购买顶配的VV5车型，还不如购买同价位的中配型VV6车型，不仅三大件相同，还配备了“适时四驱”系统，配置更加丰富。

而且，VV6的车身高度也比VV5更高。这样的配置和价格，是否意味着WEY不再打算销售VV5了？还是在愚弄消费者，让VV5作为探路车型，而推荐消费者购买新款VV6？

问题三：设计总监离职是否导致WEY销量下滑？

“魏派”车型在很多消费者心中都有一定的地位，但销量却出现了下滑。有人认为这是设计总监离职导致的。然而，更多的网友认为WEY销量下滑是另有原因。其实，小编更认为是“魏派”营销策略的问题，虽然哈弗H6也经常换壳，但其售价方面还是得到了消费者的认可。而“魏派”车型却不同，从VV5与VV7上市时就叫板“合资”品牌，售价方面与“合资”车型相差无几，起点本来就高。然而，长时间下来，“魏”车主多了，问题也随之而来，外观也过时了，消费者对“魏派”车型的新鲜感也减弱了，更加理智的选择车型。这样一来，“魏派”车型的销量下滑也就不足为奇了。

问题四：WEY系列未来该何去何从？

“魏派”车型的未来走向难以预测，但“魏派”难以下台，设计总监离职，外观设计难以突破，营销策略也难以为继。那么，WEY系列的未来该何去何从呢？有网友提到宝马的合作，长城汽车与宝马合作成立了“长城宝马”，专注于生产纯电动MINI车型。WEY系列是否可以借助这一机会，进入新能源领域，与宝马合作共同发展？

总结：WEY销量出现疲惫状态，VV6能否助其一臂之力？看来，VV6很难改变这一局面，甚至可能会进一步影响VV5和VV7的销量。WEY被领克超越只是时间问题。