大众发动机为什么会有烧机油的现象

大众发动机出现烧机油的情况，主要在于气缸体、气缸壁与活塞接触面的配合间隙增大、密封不严，导致机油窜入燃烧室被烧掉。

因素共同作用的结果。从发动机自身的结构设计，到机油在高温环境下的变化，再到外部交通状况带来的影响，这些因素相互交织具体来说，发动机气缸壁的网状设计以及活塞环与气缸壁之间较大的间隙，为机油进入燃烧室提供了条件。此外，机油在高温环境下发生氧化，再加上城市交通拥堵导致的积碳问题，进一步加剧了活塞环和气缸壁的磨损，从而使得烧机油现象更加明显。

大众发动机的气缸壁采用网状结构，初衷是为了更好地储存机油，为活塞等部件提供更良好的润滑环境。然而，这种设计在一定程度上也增加了机油留存的机会。当发动机工况发生变化时，过多的机油可能顺着气缸壁流入燃烧室，参与燃烧，从而导致烧机油现象的出现。

活塞环的状态是烧机油问题的关键因素之一。大众汽车的活塞环韧性良好，但其紧张程度相对较弱，与日系车相比有所差距。虽然这在一定程度上减少了活塞环与气缸壁之间的磨损，但也带来了一些问题。如果活塞环和气缸壁之间的间隙过大，机油就容易穿过活塞环与气缸壁的缝隙，钻进燃烧室并被燃烧掉。这种情况无疑是造成大众发动机烧机油的重要原因之一。

机油自身的变化也不可忽视。在高温环境下，机油会发生氧化，产生蒸汽。这些蒸汽在发动机进气系统工作时，有可能被吸入燃烧室，参与燃烧。随着时间的推移，这种情况不断积累，烧机油的现象也就越来越明显。

国内的交通状况也对大众发动机烧机油产生了影响。在城市中，交通拥堵是常态，发动机经常需要长时间怠速运转。在这种情况下，燃烧不充分，容易产生积碳。积碳的出现会增加活塞环和气缸壁之间的磨损，破坏它们原本良好的配合状态。一旦这种配合被破坏，机油更容易进入燃烧室，导致发动机机油燃烧情况变得更加严重。

综上所述，大众发动机烧机油是多种，使得烧机油这一现象在大众发动机上时有发生。