日系车为何普遍省油？并非因为车身轻

日系车省油真不是因为车身轻，很多人认为日系车普遍省油，是因为车身轻量化设计，这种观点只说对了一半。

实际上，降低车身自重对于降低油耗并没有太大意义。例如，2022款日产轩逸自重1270公斤，而2023款大众宝来1.5L车型自重1254公斤，起亚K3自吸版本自重1230公斤，三款同级车对比，轩逸则更重。因此，靠车身轻量化设计来降低油耗并非完全正确。

决定汽车油耗的重要因素是发动机热效率。热效率越高，能量转换比例越高，燃油经济性就越好。日系车的发动机热效率相对高一些，通常在40%左右，其中丰田最高能达到43%。而马自达的高压缩比设计也是为了提高热效率。所以，设计初衷就是为了省油而来，油耗略低也属正常。

最初的日系车多搭配AT变速箱，如卡罗拉、轩逸等早期车型都是4AT，为了实现最佳的燃油经济性和平顺性，后来均改为CVT变速箱。CVT变速箱省油的主要原因是其能够平顺地调节传动比，但这也导致了高扭矩状态下动力不足和稳定性降低的问题。

日系车在使用机油方面，通常会采用低粘度机油，如0W-20和0W-16，这种机油可以减小阻力，提高车辆的节油效果。此外，日系车还会在轮胎摩擦和接触面、风阻方面下功夫，以进一步降低油耗。

综合来看，日系车省油是多种因素共同作用的结果，而非单一的“降低车重”。当前，国内汽车品牌已经逐渐缩小了与日系车在燃油经济性方面的差距。例如，德系涡轮增压车型搭配双离合变速箱，在动力和燃油经济性方面更具优势。

日系车为了达到省油的目的，坚持大部分车型使用CVT变速箱，而德系车则为了追求最佳的操控性和稳定性，坚持使用AT变速箱。虽然这两种选择看似都有道理，但各自的出发点不同。