车子为什么会烧机油

汽车烧机油的主要原因是燃油品质差。燃油无法充分燃烧，会生成大量的积碳：

这些积碳在长时间的累积之后，会变得越来越厚，并有一部分进入活塞内部，导致活塞环粘连和回油孔堵塞。这会在发动机中形成缝隙，空气会通过这些缝隙进入燃烧室参与燃烧，从而导致烧机油的现象。

另外，国内交通拥堵也是一个重要因素。燃油无法得到有效燃烧，会产生大量积碳。这些积碳会堵塞回油孔，使刮油环无法刮下缸壁上的机油，机油就留在燃烧室内被燃烧，从而导致烧机油。

气门油封老化也会导致烧机油。气门油封由耐热和耐油的橡胶制成，其在高温下与汽油和机油接触，再加上冷热变化，会消耗油封中的增塑剂，长时间后开始收缩，导致机油进入燃烧室燃烧，从而形成烧机油。

机油品质不达标同样会导致烧机油。机油品质不达标，其润滑效果会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，对缸壁造成磨损，使发动机温度升高，容易出现拉缸、报废的情况。

如果汽车在达到正常温度后仍然出现烧机油的情况，可能是因为活塞环出现问题，无法有效密封。密封环泄露机油，机油进入燃烧室，汽车就会烧机油。

进气系统阻力过高也会增加发动机内的真空度，从而增大油的消耗。空气过滤器严重堵塞就是一个例子。

不按换油周期换机油，机油过滤器维护不当，都会使机油变脏，堵塞活塞、活塞环处油隙，导致油耗上升。脏油还会加剧轴承、气缸、活塞、活塞环的磨损，从而导致油耗的上升。

如果油尺插入错误，未能座到底，会导致测得油位比实际油位低，从而补充新油，使得油位过高。如果高至压力润滑发动机的连杆底端触及油面，或飞溅润滑发动机的油环浸入油池过深，会导致过量机油甩至气缸壁，进入燃烧室。

选配了尺寸不合适的活塞环，会导致高真空度下的新油环开发，需要对活塞环槽的两侧进行有效密封，避免在高真空和减速时机油从油环两侧和背面泄漏。这种原因常常是冒蓝烟或油耗高的一个主要原因。