汽车为什么会烧机油及解决办法？

汽车烧机油是指机油进入燃烧室并随混合气一起燃烧的现象，同时伴有发动机动力下降和尾气排放超标等不良后果。烧机油的原因错综复杂，但通过仔细检查和诊断，可以找到并解决部分问题:

例如，机油添注过量、空滤、机滤、废气阀损坏或节气门脏污等，这些问题通常容易判断并解决。废气阀的状况不容忽视，应仔细检查，如有问题，请立即解决。

烧机油的原因之一是燃油品质的影响，由于国内燃油品质与国际标准不同步，使得发动机行驶过程中，极易在燃烧室内形成大量积碳，积碳则是引发发动机各类问题的根源。

积碳沉积会造成故障油路堵塞，导致活塞环粘在一起，无法完全密封，进而增加机油消耗量。

气门间隙过大也会导致机油进入燃烧室，同时，油封或气门油封老化也会使机油泄漏。

涡轮增压器和进气管之间的油封密封损伤，其主要原因是因为更换机油的周期太长或使用劣质机油，造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热，进而损伤油封。废气阀故障堵塞或损坏，油气混合气凝固后，会顺着废气回收管进入进气道，造成机油消耗。

机油滤清器堵塞会导致机油消耗量增大。活塞环错装或对口的情况较少见，但机油添注过量、节气门脏污等问题仍然需要重视。

不按周期换油或机油过滤器维护不当，会使机油变脏，堵塞活塞和活塞环处的油隙，导致油耗上升。脏油还会引起轴承、气缸、活塞、活塞环的磨损加剧，进一步增加油耗。

油底壳中的油量过多，由于油尺插入错误，导致测得油位比实际油位低，补加新油后，油位过高，可能导致过量机油进入燃烧室。

选配了尺寸不合适的活塞环，会导致高真空度时，机油从油环两侧和背面泄漏，这是冒蓝烟或油耗高的主要原因。

正时齿轮或链条磨损，会引起气阀和曲轴的正时不同步，导致过大的机油消耗。

安装新活塞环时，必须注意圆周端面间隙，否则活塞环和气缸壁会干涉，引起磨损加剧，导致油耗上升。

磨损或断裂的活塞环会导致过量的机油进入燃烧室，从而增加机油消耗。如果发动机继续运转，尤其是负荷较重时，磨损会更严重。

气阀正时滞后，使得进气阀闭合时间过长，气缸内的真空度上升，增加机油进入气缸上部燃烧室烧掉的几率。

机油粘度过稀，可能引起机油消耗高。请参阅车辆维护保养手册，根据驾驶条件和环境温度选择合适的机油粘度。

某些发动机设计会导致启动时轻度的“敲击”，从而增加机油消耗。

进气阻力高会导致发动机内的真空度增加，从而增大机油消耗。

提前点火爆震会导致活塞环密封失效，引起窜气和油耗增加。进气流量传感器或节气门位置传感器故障也会导致同样的问题。

用户自行进行的提升发动机性能的改装和所用零配件增加了发动机产生油耗高的可能性。

Lugging是指在应该使用高速的情况下却让发动机在低转速运行，这会导致机油消耗增加。

超速运行会导致活塞承受更大的压力，增加机油消耗。

涡轮增压器密封泄漏会导致机油进入燃烧室，从而增加机油消耗。

烧机油的危害包括发动机功率下降、发动机抖动、积炭增加、润滑不良和零件磨损，严重时甚至会导致拉缸。

预防措施包括观察排气是否冒蓝烟，定期检查机油标尺，按产品使用说明书要求定期更换机油和机油滤清器，使用正品机油滤清器备件。

尾气中的成分包括固体悬浮颗粒、一氧化碳、氮氧化物、铅和碳氢化合物，它们对人体健康具有不同程度的危害。

发动机烧机油的故障排除方法包括更换气门油封、活塞环、缸套等，以及检查外部漏油点和油面高度等。