涡轮增压、机械增压、双增压有什么区别？

根据其结构的不同，增压技术主要分为涡轮增压、机械增压及双增压三种形式，下面来详细介绍一下它们的结构、工作原理及优缺点：

首先来看涡轮增压系统，它是我们较为熟知的一种增压方式。通常在车尾部分可以看见诸如1.4T、2.0T等标识，这表示该车的发动机配备了涡轮增压技术。涡轮增压简称Turbo或T，它利用发动机废气的能量带动涡轮旋转，进而压缩进气，提升发动机的功率和扭矩，使汽车的动力性能更加强劲。

涡轮增压器主要由涡轮机和压缩机两部分组成，之间通过一根传动轴连接。涡轮的进气口与发动机排气歧管相连，排气口与排气管相连；压缩机的进气口与进气管相连，排气口则接在进气歧管上。涡轮增压器的工作原理是，发动机排出的废气冲击涡轮，使其高速旋转，从而带动同轴的压缩机也高速运转，将空气强制压送到气缸中。

这种方式的优点在于基本不会消耗发动机的动力，拥有良好的加速持续性，但缺点是在低速时涡轮增压器不能及时介入，造成一定的滞后现象。如图所示，该增压发动机的外特性曲线显示，发动机转速低于1750转/分钟时，扭矩较小，动力不足，这就是所谓的涡轮迟滞现象。

接下来是机械增压系统，相对于涡轮增压，机械增压的原理有所不同。机械增压主要是通过曲轴的动力带动一个机械式的空气压缩机旋转，从而压缩空气。与涡轮增压不同的是，机械增压工作过程中会对发动机输出的动力造成一定程度的损耗。

由于机械增压器直接由曲轴带动，发动机运转时，增压器也开始工作，因此在低转速时，发动机的扭矩输出表现十分出色，没有涡轮增压发动机介入那一刻的突兀感，也没有涡轮增压发动机的低速迟滞现象。然而，随着发动机转速的升高，机械增压器对发动机动力的损耗也变得明显，动力提升不再那么显著。

最后是双增压系统，顾名思义，双增压发动机是指一台发动机上装有两个增压器。例如，一台发动机上采用两个涡轮增压器，称为双涡轮增压发动机；一台发动机上采用一个涡轮增压器加一个机械增压器，则称为混合式双增压发动机。

以宝马3.0L直列六缸发动机为例，它采用的就是两个涡轮增压器，针对废气涡轮增压的涡轮迟滞现象，排气管上并联两只同样的涡轮，在发动机低转速时，较少的排气即可驱动涡轮高速旋转，产生足够的进气压力，从而减少涡轮迟滞效应。

而大众高尔夫GT装备的1.4升TSI发动机则采用了混合式双增压技术，将机械增压器安装在发动机进气系统上，涡轮增压器安装在排气系统上，保证发动机在低速、中速和高速时都能有较好的增压效果。未来，随着工程师们的不断努力，消除涡轮迟滞现象，涡轮增压技术将成为主流，增压发动机的春天真正到来。

综上所述，涡轮增压、机械增压及双增压这三种增压方式各自有不同的特点，涡轮增压在低速时动力不足；机械增压在高速时动力不足；双增压发动机结构复杂，价格昂贵。未来的汽车发动机技术将朝着涡轮增压的方向发展，解决涡轮迟滞现象是关键。