大众途观L底盘详解，碰撞测试成绩如何？

途观L诞生于大众MQB平台，采用前置前驱或四驱布置形式，其前悬架为麦佛逊式独立悬架，后悬架为多连杆独立悬架，最小离地间隙为190mm：

途观L的驾驶质感偏向大众风格，悬架调教偏向硬朗，但韧性较好，能够有效过滤减速带或沙井盖等颠簸。拐弯时，车身侧倾较为明显，但底盘反馈的路感良好，有助于了解车辆极限。转向精准度一般，方向盘虚位较大。

MQB平台的车通常采用元宝梁副车架和麦佛逊前悬架结构。麦佛逊式悬架成本低、结构简单，可以为前置发动机腾出更多空间。然而，由于其结构原因，横向支撑力较弱，很多车型会采用双叉臂悬架以增强横向支撑力。途观L的副车架为非全框式结构，支撑发动机和前悬架。这种结构优点是减轻了车辆前部重量，并在车架上进行了打孔减重。然而，与全框式副车架相比，这种结构在受到撞击时更容易侵害到成员舱。

途观L的后悬架采用三横臂一纵臂的多连杆结构，其韧性主要来源于纵臂的钢板设计。途观L四驱版使用4MOTION四驱系统，由博格华纳提供，主要功能是在湿滑路面提供更好的通过能力。

途观L的底盘设计遵循大众MQB平台的标准风格，具有大面积护板覆盖和良好的底盘平整度。后排中间隆起在途观L上不算太高，四驱版本整体表现尚可。途观L前防撞梁采用双层冲压钢板，后防撞梁为单层冲压钢板，两者均配备行人保护泡沫和溃缩诱导。

在2019年的中保研实车碰撞测试中，途观L正面25%偏置碰撞成绩为最差的P级，侧面碰撞为良好的A级，车顶强度和座椅测试成绩为优秀G级，整体车内安全指数为一般M级。其中，途观L在25%偏置碰撞中出现A柱变形撕裂现象，乘员舱完整性一般，表明前防撞梁未能有效分散冲击力。碰撞中，假人头部滑离主气囊，与门框和仪表台发生碰撞，表明安全气囊未能充分发挥保护作用。