大货车定期加尿素是为了什么？直接喷在发动机里吗？

接触过大货车的人都知道，车辆需要定期加尿素，只要发动机运转，尿素就会消耗：

如果用完了一直不加，虽然还能开，但是系统会一直提示尿素系统故障，并且车辆动力会大大下降，油耗也会升高。这是发动机电脑的程序设定，只要没有尿素了，就会亮故障灯且限制动力输出，强制驾驶员必须自觉添加。

那么为什么小轿车都不用加尿素，只有大货车需要定期加呢？尿素并不是直接喷到发动机里燃烧，而是用于净化尾气，处理尾气中的氮氧化物。大货车都是柴油车，柴油发动机现在都需要加尿素。尿素不是直接加到油箱里，而是在油箱旁边有一个专门盛放尿素的容器，加到那里面去。

随着环保意识的增强，排放法规越来越严格，为了满足环保法规的要求，从国四排放标准开始，柴油车就必须配备SCR系统，也就是催化还原系统，使用尿素来降低氮氧化物排放。到了国六标准，要求更加严格，尿素的使用已经成为柴油车的标配。

柴油车的尾气成分和汽油车不同，主要污染物是氮氧化物，这与它们的燃烧方式有关。柴油发动机是压燃式点火，油门控制的是喷油量，油门踩得深，喷油就多。而进气通道始终是保持在最大状态，因此燃烧时，氧气始终处于过量的状态，也就是柴油少空气多。这样一来，氮氧化物的排放量特别高，而氮氧化物是空气污染和酸雨的主要来源之一，对人体和环境的危害很大。因此，必须加以处理，变成无害气体方能排出。

而汽油发动机是点燃的燃烧方式，有着严格的空燃比要求。进入多少空气，配比一定数量的汽油，正常工作燃烧后，汽油和氧气都是完全烧掉的状态，比例刚刚好。所产生的尾气污染物主要是一氧化碳和碳氢化合物，这些污染物可以通过三元催化器处理，直接转化为二氧化碳和水。所以，汽油车不需要加尿素。

尿素是一种专门用于柴油车尾气处理的化学溶液，通常称为车用尿素或柴油尾气处理液。它主要由32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水组成。由发动机控制模块控制喷射到排气管中，根据发动机温度，废气量多少，氮氧化物含量等准确计算喷射量和时机。喷出时呈雾状，在高温下分解转化出氨气，与尾气一起混合后进入到催化还原系统里面，在催化剂的作用下，氨气与柴油车尾气中的氮氧化物反应生成氮气和水，变成了无害气体，从而显著降低尾气污染。

除了净化尾气外，尿素还可以防止尾气中的氮氧化物在高温下形成结晶，堵塞排气系统，这样可以延长排气系统和发动机的使用寿命。此外，它还能减少发动机内部部件的腐蚀，降低磨损。所以尿素的作用很大，作为司机，应当时刻注意尿素剩余数量，不足时及时添加。

当然，不能为了省钱而加水代替，或者加一些很便宜的质量不好的尿素。这样会损坏催化还原系统，堵塞甚至损坏喷嘴，甚至影响发动机的性能。一旦由配件损坏，更换配件的价格就相当高了，因此，应选择符合国家标准的高纯度尿素溶液，不要因小失大。