全新帕萨特B8的竞争力如何？

随着大众MQB平台的投产和不断健全，生产一款同平台的车型看似已经不是什么难题，就像乐高积木一样将不同的零件重新打散再重新组合。

然而，如果真的这么想，恐怕还是不够全面的。作为MQB平台下的第一款中级车，Passat B8是整个大众的战略车型，随着4年一换代的规律，它已经走到了第8代，第41个年头。

尽管如此，它依然难以突破人们对它根深蒂固的印象——“一款中规中矩的中级车”。然而大众这次让人们有点“失望”了，它变了，虽然不是彻头彻尾的改变，但是这种改变确是让人感觉到变的有点形同陌路——原本熟悉的它从今天起开始陌生了。

从我们最熟悉的B5帕萨特到B7新迈腾，Passat给人留下了“稳重”的印象，甚至有点老气横秋。然而在Passat B8上，不仅变得不那么老气横秋，甚至还有点桀骜不驯和别具一格。

大众由PQ46平台到MQB平台的转变，不仅影响了车身尺寸的变化，还带来了动力系统和配置的革新。Passat B8的车身长度和高度都有所降低，轴距却增加了不少。此外，车身采用85%的高强度钢材料，广泛运用热成型刚性材料，质量比原来低21kg，内饰材料比老款轻10kg。

Passat B8在外观上有了较大的改变，LED大灯、全液晶仪表和车载娱乐系统等高科技配置为其撑足了“面子”。全LED尾灯也将成为标准配置，它被分为两种级别，高级别的LED尾灯在制动时尾灯由水平变为垂直，产生动态的灯光效果。

Passat B8的动力系统也有了较大的改进，采用了EA211和EA888等发动机，提供了多种不同的动力输出。此外，它还首次搭载了EA288柴油发动机，尽管不会在国内投产。为了提高燃油经济性，Passat B8还引入了Active Cylinder Management技术，即主动气缸管理技术。该技术通过对发动机工况的分析，关闭4个气缸中的2个，以达到提升燃油经济性的目的。

Passat B8 GTE作为大众的第三款插电式混合动力车型，采用了1.4L涡轮增压引擎和80kW电动机作为动力系统，能够提供155kW的最大功率和400N·m的最大扭矩。在充满电加满油的前提下，续航里程可以达到1000km，0-100km/h加速时间为8秒，最高时速220km/h，百公里油耗仅为1.6L；纯电模式下其可行驶50km，最高时速为130km/h。

预计在2015年4月的上海车展上，国产Passat B8将被一汽-大众和上海大众同时引进销售。目前国产B8的消息还不明朗，但可以预测的是，新一代迈腾/帕萨特的入门车型将搭载国产奥迪A3的那台代号为EA211的1.4TSI高功率引擎，此外还将会有EA888的1.8TSI和2.0TSI标准功率版两款引擎提供。

在价格方面，Passat B8在欧洲部分地区的起售价已经发布，Sedan四门轿车版和Estate旅行版价格分别为25875欧元和26950欧元。相比起现款Passat B7四门轿车目前的25375欧元起售价格，Passat B8比B7车型贵了500欧元。大众官方所说的“Passat B8定位更高”，应该是指高配车型以其众多先进的高科技配置蚕食入门豪华车市场的份额。