拉力车、ADV、多功能休旅车之间的区别是什么？

首先，拉力车的前风挡通常不会设计得过高或过宽，以免在恶劣路面上站立骑行时磕碰到车手的头部。

其次，拉力车的高位前挡泥板设计，主要是为了适应复杂路况，减少泥浆飞溅到车手身上。拉力车的排量也受到严格限制，起因是KTM在2001年就开始称霸达喀尔拉力赛。那时，厂队车手们使用的还是660LC4，这款车型在2002年的达喀尔比赛中，以强劲实力战胜了一辆双缸LC8赛车，这是一辆正经的场地赛车。

同年，达喀尔赛事的前20名中，有19辆都是KTM赛车。2005年，KTM推出了新款战车，搭载690cc单缸发动机，在达喀尔赛场上继续大获全胜。这导致2011年，组委会决定限制摩托车组排量，最大不可超过450cc，这就是KTM450RALLY这款车的由来。因此，之后的拉力车排量都限制在了450cc以内。

有人可能会说：“如果按照你的说法，很多越野车也可以被称作拉力车，它们也符合你说的条件。”其实，越野车和拉力车之间还是存在一些差异的。首先，用途不同，专业越野车一般用于场地内使用，飞沙走石，车身更轻巧，适合飞坡，因此对车重控制更严格。

例如，它们的油箱容量不会超过10升，没有前风挡、灯具、后视镜，甚至没有电启动装置，只有手动打火装置，也不能合法上路，只能在场地内玩乐。而拉力车既要满足越野需求，也要兼顾长途拉力的需要，因此需要配备较大的油箱和前风挡，可以有电启动装置和边撑。因此，在国内很难找到一款真正符合标准的拉力车，不过也有一些例外。例如，无极就推出了一款符合拉力车标准的车型。