柴油车有这么多优点，为什么还会限制上牌呢？

柴油车并非十全十美的存在，其排放问题也一直困扰着用户：

我们经常听到开柴油车的司机提到一个词——尿素。尿素可以将尾气中的有害氮氧化物还原成氮气和水。柴油车上都配备了一个专门的尿素箱，发动机运转时，尿素与尾气发生反应，降低污染物排放。尽管添加尿素可以优化氮氧化物的排放，但效果仍然有限。

随着世界各国对排放标准的不断提高，仅仅依靠添加尿素已经无法满足要求。在北京、深圳、天津等地区，已经开始禁止那些需要通过加尿素才能达到排放标准的柴油车上牌。尿素系统的故障维修成本也很高，如果出现故障，只能全套更换，价格并不便宜。

为了达到最新的环保要求，并降低用户的后期使用成本，许多汽车厂商开始为柴油车型配备DPF系统。DPF即柴油颗粒过滤器（Diesel Particulate Filter），安装在柴油车排气系统中，通过表面和内部混合的过滤装置捕捉颗粒，能够有效地净化排气中70％～90％的颗粒，是净化柴油机颗粒物最有效、最直接的方法之一。

与此同时，DPF中的催化涂层也可有效促进有害气体分解转化，降低排放。根据最新的规定，所有的国五排放柴油车都需要加装DPF系统。在购车时选择一款搭载了DPF系统的车型，对于后期的使用来说会非常方便。例如，上汽大通V80就配备了DPF系统，而像福特全顺这类比较老的车型，则依然需要依靠尿素来保证排放性能，这一点在购车时一定要注意。