在汽车电子网络系统中,LIN总线作为一种低成本的串行通信协议,发挥着重要的作用。LIN是Local Interconnect Network的缩写,基于UART/SCI(通用异步收发器/串行通信接口)实现。它在汽车中主要应用于对响应速度要求较低的场合,如车门、车灯、空调和雨刷器等设备。LIN网络通常不会独立存在,而是与上层网络相连。
LIN网络的拓扑结构为单线总线,采用一主多从的概念。总线电平为12V,传输位速率最高可达20kbps。由于物理层的限制,一个LIN网络最多可以连接16个节点,通常节点数量不超过12个。主机节点有且只有一个,负责发送帧头。
帧(Frame)是LIN协议的基本单位,由帧头(Header)和应答(Response)两部分组成。帧头由主机节点发送,从机节点接收帧头后对其进行解析,并决定是否发送应答。帧结构包括同步间隔段、同步段、PID(Protected Identifier)段、数据段和校验和段。
同步间隔段由同步间隔和同步间隔段间隔符构成,用以标志帧的开始。同步段采用字节0x55作为同步标志,用于同步从机节点的时钟。PID段包含帧ID和奇偶校验位,用于标识帧的类别和目的地。
数据段包含1到8个字节,其中包含信号和诊断消息。信号由发布节点发出,收听节点接收。诊断消息则由主机节点发出,从机节点应答。
LIN网络的传输类型包括无条件帧、事件触发帧和偶发帧。无条件帧在固定的帧时隙中传输,无论信号是否发生变化,都会发送帧头并获得应答。事件触发帧用于查询从机节点的信号变化情况,当信号发生变化时,从机节点会作出应答。偶发帧用于主机节点自身信号变化时向总线发送帧,根据预设的优先级来处理多个变化信号的情况。
诊断帧包括主机请求帧和从机应答帧,用于配置、识别和诊断。进度表则规定了帧的传输次序和时间,由主机节点进行调度。
车载网络小弟篇——LIN总线在1998年首次被欧洲和美国的主要汽车制造商提出,包括宝马、奔驰、克莱斯勒和大众等。随后,LIN总线在2001年首次应用于奔驰SL车型上。 LIN总线从被提出至今仅有20年时间,是一个相对年轻的技术。许多人认为,
在奔驰GLS车型中,部分氛围灯采用了LIN总线通信形式进行控制,通过主控制器即主节点来分配各个氛围灯模块的节点并进行控制,从而实现点亮多个氛围灯模块和变换颜色等功能。 应用的产品型号为Babylin-RM-III,其主要作用是模拟LIN主节
路虎揽胜B1087 LIN总线A故障解决方案:当您遇到路虎揽胜B1087 LIN总线A故障时,这通常是因为电脑插头松脱或虚接所导致的问题。为了解决这一问题,您可以按照以下步骤重新插紧发动机电脑插头: 首先,您需要打开路虎揽胜驾驶室一侧的车门