变速器是由什么组成的

变速器作为汽车传动系统的关键部分，主要由变速传动机构和操纵机构组成：

一些汽车的变速器还配备有动力输出机构。变速传动机构是变速器的核心部分，通常包括普通齿轮或行星齿轮等传动件。轴的几何尺寸根据强度和刚度校核计算确定，材料多采用碳钢，只有在特定情况下才会使用合金钢。齿轮则一般选用低碳合金钢制造，轴与齿轮之间的连接通常采用花键方式，其花键部分和安装轴承处会进行表面淬火处理。轴多采用滚动轴承支承，润滑方式以飞溅润滑为主。

在手动变速器中，操纵机构由驾驶人员通过换档拨叉、换档同步器、锁止装置、多片离合器、制动器等内部元件，以及外部的换档杆系、拉索机构和变速杆等组成。这些元件共同协作实现换挡。自动变速器则依靠自动化技术，部分或完全由电子执行系统完成换挡，不过空档、倒档和驻车档仍需驾驶人员通过操纵装置来完成。

变速器的壳体是其基础件，用于安装和支承全部零件，同时存放润滑油，材料多为铸件，常用材料为灰铸铁。为了便于安装传动部分和换档操纵装置，壳体通常设计为剖分式，由箱盖与壳体用螺栓连接并可靠定位。壳体上有加油口、放油口和油面检查尺口，还需考虑散热问题。

手动挡车辆的变速箱油通常需要4.6升。自动变速箱的换油量则因换油方式的不同而有所差异，如果采用重力换油法，一般需要3.4升，而使用循环机换油则需要10至12升。变速箱油分为自动变速箱油和手动变速箱油。自动变速器油一般每行驶60000至80000公里需要更换一次，而在恶劣行驶情况下，每6万公里就需要更换。手动变速器油建议每行驶80000至100000公里更换一次。

更换变速箱油时，重力换油虽经济实惠、操作简单，但由于变速箱内部结构复杂，只能排出约70%的旧油，换油率较低。循环机换油能提高换油率，彻底更换旧油，但需要更多的变速箱油，保养成本较高。手动变速箱结构简单，对变速箱油要求不高，重力换油即可满足需求。自动变速箱结构复杂，对油质要求高，为确保旧油完全排净、延长变速箱使用寿命并保持最佳状态，推荐采用循环换油。

如果车辆只能靠重力换油且担心不干净，可以采取分多次更换的方式。例如，换完一次油后开车10分钟，让新旧油混合，然后再换第二次，出门一段时间后再换第三次，这样效果接近循环机换油，但会用更多的油。