汽车导线中的金属线材是什么样的？

电线束的功能已从普通信号传递扩展到数据传递。

由于导线传输信号的局限性，越来越阻碍着整车的发展，因此，光缆的大量使用将使汽车线束的制造技术迎来第三次飞跃。光缆具有传输速度快、容量大、体积小、保密性强、抗干扰好等优势，未来将成为汽车数据处理和交换的重要材料，推动动力和信号分配系统进入一个新的发展历史阶段。

汽车线束电缆用的金属材料包括铜、银、铝、金、镍、锌、锡等。铜的导电性仅次于银，抗腐蚀，无磁性，塑性好，易于焊接，用途广泛。银的导电性及导热性最高，易于焊接；主要用于镀层和包复层，如耐高温线和高频通讯电缆导体。铝的导电性仅次于银、铜、金，机械强度一般，塑性好，但抗拉强度低，不易焊接。

汽车线束电缆线材的类型、规格与标准方面，包括日标、国标、德标、美标等几大系列。AVSS导线的特点是薄皮绝缘，柔韧性较好；QVR的特点是绝缘皮厚，比较柔软，延展性好；德标导线绝缘皮更薄，柔韧性好；美标导线绝缘皮一般为热塑性或热固性弹性体，还有经过辐照工艺加工的。线束用导线要有耐温、耐油、耐磨、防水、防腐蚀、抗氧化、阻燃等特性。

汽车低压电线束横断面的技术要求包括电线束尺寸应符合下列要求：干线和保护套管长度宜不小于100mm，并为10的倍数；支线长度宜不小于30mm；接点之间距离宜不小于20mm；电线与端子连接处需装绝缘套管时，绝缘套管长度不得小于20mm。端子与电线连接应优先采用压接方法，导体不应压断，绝缘层不应压人导体压接部位，应可见电线导体，但不能妨碍插接。

汽车线束电缆线材的排列与加工时，要事先绘制线束图，根据线束图做成线束排线板后，就按照排线板的规定来截线排线。整车主线束往往以仪表板为核心部分，前后延伸。线束上各端头都会打上标志数字和字母，以标明导线的连接对象。

汽车线束材料一般选用铜芯聚氯乙烯(QVR)、铜芯聚氯乙烯—丁晴复合物绝缘低压电线(QFR)，而铜芯耐热105℃的聚氯乙烯(OVR-105)则应用在车辆高温区电器及仪表线路上。