Jeep大切诺基四代车型历史你知道多少？

Jeep大切诺基从诞生之初就是为了全路况而打造的一款豪华SUV车型。

与许多硬派越野SUV不同，为了兼顾公路巡航的舒适性，大切诺基并没有采用非承载式车身，而是采用了承载式车身设计。尽管如此，由于其Jeep血统，大切诺基的越野能力依然出类拔萃，无论是自驾旅行还是冒险穿越，都能轻松应对。车大权今天就带你了解一下大切诺基四代车型的历史。

第一代大切诺基诞生于1993年至1998年，首次亮相于1992年的底特律车展。该车型搭载了4.0升直六和5.2升V8两种发动机，其中4.0升发动机的最大功率为192马力，而5.2升发动机的最大功率为223马力。

它们分别匹配4速自动或5速手动变速箱。此外，这一代大切诺基还有后驱和四驱车型可选。在1995年至1998年，大切诺基还推出了一款2.5升涡轮增压柴油发动机，以及一款限量版的5.9升V8发动机，最大功率为248马力，峰值扭矩为468牛米。这款限量版车型被Peterson's4Wheel&Off-Road杂志评选为1998年“年度最佳4×4越野车”。

第二代大切诺基在1999年至2005年间推出。这一代车型相比第一代更加精致和圆润，舒适性、NVH和人体工程学方面得到了显著改善。4.0升直六发动机的最大功率提高了10马力，而老款的5.2升V8发动机被全新的4.7升V8发动机取代，虽然排量变小，但新款发动机的功率有所提升，最大功率为238马力。

第二代大切诺基最显著的特征是应用了一套名为Quadra-Drive的四驱系统，该系统在日常公路行驶时为100%后驱状态，但在车辆被困时，最大减速比为2.72尺比的低速四驱系统可以轻松帮你脱困。此外，在2002年至2005年，大切诺基还推出了一款搭载奔驰2.7升柴油发动机的车型，但这款车型仅在欧洲部分地区发售。

第三代大切诺基在2005年至2010年间推出。这一代车型首次进入国内市场，无论是在发动机还是底盘结构方面都有了很大的变化。3.7升V6发动机的最大功率为218马力，与老款4.7升发动机的功率相差不大，但油耗更低，更适合家用。

同时，这一代大切诺基首次拥有了更强的动力HEMIV8发动机，排量分为5.7升和6.1升两个版本。其中6.1升的SRT8版本在2006年稳坐当年最速SUV的宝座，最大功率425马力，最大扭矩569牛米，其性能表现甚至超越了两倍价格的保时捷卡宴Turbo。此外，这一代车型还首次采用了独立悬挂，大大提升了舒适性。

第四代大切诺基自2011年至今，是历史上周期最长的一代，也是最成功的一代。它凭借强大的综合实力挽救了克莱斯勒的财务危机。这一代车型拥有帅气的外观、4轮独立悬挂和最著名的全新3.6升发动机，这款名为Pantastar的3.6升V6发动机曾连续多年获得世界十佳发动机称号，为Jeep品牌乃至整个克莱斯勒集团立下了汗马功劳。

为了吸引更多的客户，满足更多人的用车需求，大切诺基在2012年推出了6.4HemiSRT版本，2014年推出了排量更低的3.0升V6版本，2018年又推出了史上最强的Trackhawk版本，搭载一台6.2升V8机械增压发动机，最大功率高达717马力，最大扭矩更是达到了恐怖的875牛米，绝大多数跑车都无法与之匹敌。

目前，很多地方的大切诺基普遍降价20万左右，3.0升版本售价仅需35万左右，相比之前50多万的起售价，极具性价比。如果你对7座车没有刚需，购车预算在30万到40万区间，大切诺基绝对是值得购买的车型。开着一台中大型SUV所带来的气场，绝对不是中型SUV甚至豪华品牌的中型SUV所能比拟的。