电动面包车的电池藏在哪儿？与轻卡不同

电动面包车的电池又藏在哪里呢？今天，我们来探讨一下这个问题：

对于燃油车而言，电瓶也就是启动用的铅酸蓄电池，它的位置比较随机，比如前置发动机车，电瓶通常放置在前面的发动机舱里。而中置发动机的车辆，电瓶可能在驾驶座或者副驾驶的座椅附近。只要仔细寻找，还是可以找到的。

然而，对于纯电动汽车而言，情况就不一样了。我们通常会先想到纯电动轻卡，它们的电池很容易找到，一般都挂在车架的两侧。这种设计主要取决于车辆的设计和用途。车辆结构的设计，一定是为了满足使用需求而进行的。面包车的设计也不例外。

为了方便理解，我们先来看一下轻卡的结构。是一辆采用电驱桥方式进行驱动的4米2底盘结构。从图中我们可以看到电驱动系统的布局与位置，车头原来放置发动机的地方用来放置了电控系统，车身两侧放置油箱的地方则用来放置电池，车尾的后桥上，则用来放置电机和减速机。至此，电池、电机、电控这三大件都找到了“家”。

4米2之所以将电池放在车架的两侧，主要有两方面原因。首先，这样的设计可以尽量不破坏原有的结构，大量使用原有的部件，降低研发成本，从而降低售价。其次，电池放置在车架的两侧，能够有效降低电池这个“重量大户”的位置，从而影响车辆的质心。质心是指物体质量集中于一点，其位置会影响车辆的稳定性。质心低了，车辆行驶起来更加稳定。

与轻卡不同，纯电的面包车电池多数为一整块，并放置在车身的底部。这种设计与4米2轻卡类似，更低的放置位置可以让车辆更稳定。同时，平铺在底盘上，也可以最大程度地减少对车身内部空间的挤压。

面包车车厢内的两个“鼓包”其实是后轮的轮拱。如果将车辆的动力电池像蓝牌轻卡一样，堆叠放置在车的两侧，那么货箱内可能就会形成一个“凹”形。这对车辆的装载空间和装载便利性都是毁灭性的打击。而平铺在底盘上，理论上只要增加车辆的高度，就能完全不影响车辆的装载能力。如果不增加高度，还可以选择牺牲一点车辆的离地间隙。毕竟微面这种车在野外行驶的机会较少，公路磕碰底盘的几率也很低。

纯电动面包车的电池放置在车辆底部，这种结构与小轿车非常相似。这种设计使得轿车使用的电池技术可能可以在面包车上实现。现在卡车上使用的电池包，其组成结构是由单体电芯组成模组，再由模组组成电池包。而CTP技术则是直接将电芯填充到电池包中，实现多装电池的目的，从而提升续航里程和减轻重量。

此外，如果车辆抛弃了大梁，使用承载式车身结构，电池还可以进一步实现进化。这就是近日非常火爆的CTC技术，即电池车身一体化技术。这项技术将车身作为电池包的外壳，使电芯与电池包高度整合。虽然车身需要重新设计，但它换来的却是电池的简化，电池重量和体积会再次减小，最终实现更长的续航里程。