为什么辉昂这样的顶级大作卖不出去？

在当前汽车市场中，辉昂这一原本指导价高达34.3万元的庞然大物，如今却以21万元的价格在终端市场上呈现出惊人的降价幅度，高达13万元。这并非戏言，而是一个引人注目的现实：

作为大众历史上最强势的车型之一，辉昂的降价不仅令其价格具备相当吸引力，更彰显了市场竞争中的激烈变化。在我看来，大众最顶级的车型仅有三款，即辉腾、途锐和辉昂。然而，辉腾早已停产，途锐则在50万元级市场表现尚可。这使得辉昂在大众车型中的地位显得尤为独特，同时也引发了对大众集团对于不同平台的合理调控的深刻思考。

辉昂和途锐的共同点在于它们均诞生于MLBEVO平台，而大众集团则严格区分MQB和MLB两大平台架构。MQB主要应用于小型车的生产，而MLB则专注于大型车。然而，令人意外的是，较大尺寸的辉昂竟成为MLB平台的守门员。这不仅为消费者提供了21万元左右入手该车型的机会，还使得辉昂在市场上表现出了与奥迪A6L同尺寸的车型相媲美的竞争力。

这种市场调整的背后，突显了大众集团对于不同平台的精准把控。辉昂在21万元预算区间内的降价，使其在35万元级市场显得无法匹敌的竞争力得以彰显。从技术层面到日常使用体验，辉昂在各个方面都能最大程度地彰显MLB平台的价值感。

在21万元左右的价格区间中，辉昂不仅能够碾压同价位所有燃油轿车，而且在安全性、豪华感、操控感、空间表现以及舒适度等方面都能最大程度地激发出MLB平台的价值感。这一市场动态为消费者提供了在有限预算下购得MLB平台车型，并且在各方面呈现越级体验的绝佳机会。

然而，辉昂在降价的背后也带来了市场格局的重大变化。过去，位于35万元级市场的辉昂因奥迪A6L的定价而显得乏力。然而，随着辉昂价格的降至21万元左右，并在这个预算区间内具备与奥迪A6L相当甚至更为卓越的性能，市场竞争的天平开始明显倾斜。在此前景下，25万元以内的燃油轿车选择显得相对有限。

凯美瑞、亚洲龙、雅阁等车型虽然在这一价位区间内存在，但它们都属于典型的B级车，其核心硬件充满着溢价所带来的廉价感。与之形成对比的是辉昂，其五连杆设计、接近5米1的车身尺寸以及高功率发动机都使其在同价位燃油轿车中脱颖而出。这种市场格局的转变，使得辉昂在21万元预算区间内成为绝佳选择。

曾经20多万元的预算只能购得MQB平台的车型，而如今却有机会购得MLB平台的辉昂，且从硬件配置上与奥迪A6L同平台。这样的市场调整让消费者在日常使用中体验到越级的舒适感，再次突显了辉昂作为MLB平台的守门员所带来的价值感。因此，辉昂的价格调整不仅是对市场的一场转折，更是为消费者提供了在预算范围内购得高性能车型的独特机会。

综上所述，辉昂在当前汽车市场上的降价现象不仅是一场市场竞争的巨变，更是大众集团对不同平台调控的精准展示。原本指导价高昂的辉昂，在21万元左右的终端价格区间中表现出了强大的竞争力。这个价位下，辉昂凭借其MLB平台的独特地位，与奥迪A6L同尺寸的车型相比，不仅在技术层面更为优越，而且在各方面的性能和体验均达到了越级水准。这场市场的变革使得消费者在有限的预算范围内，得以购得MLB平台的顶级车型，实现了性价比的极大提升。

辉昂所带来的五连杆设计、接近5米1的车身尺寸、高功率发动机等硬件优势，为用户提供了舒适、豪华、操控出众的全方位体验。因此，辉昂降价不仅仅是价格上的变动，更是对MLB平台价值感的彰显。