福克斯进气歧管是如何工作的？

福特Duratec发动机使用的是塑钢等长进气歧管，管道内部比铝合金歧管更光滑，进气阻力更小，进气效率也更高。而福特Duratec HE发动机的进气歧管长度则被设计为分两段可调：

当发动机处于高转速工作状态时，需要更快的进气速度和效率，因此使用行程较短的短进气歧管。而在低转速时，长的进气歧管能积累更多的空气，降低空气流速，使空气和燃料更好地混合，产生更大的扭矩输出。但是缺点是进气速度慢，压力不够，在发动机低转速范围内动力差，容易造成积碳。

福克斯的进气系统装备有涡流阀控制(IMTV)和进气歧管通道控制(IMRC)，也叫进气歧管转换系统。IMTV控制路径是：零件3(中央真空供应)-->IMTV阀的1号管-->零件5(IMTV电磁阀) -->IMTV阀的 2号管-->零件6(IMTV真空马达)-->驱动IMTV涡流阀翼板关闭或者开启。怠速时，IMTV是关闭的，涡流阀控制翼板在发动机转速达到2750r/min时开启，使进气通道截面积最大。在转速降到2400r/min以下时关闭，从而减少节气通道截面积，增加进气流速。

IMRC控制路径是：零件3(中央真空供应)-->IMRC阀的3号管-->零件4(IMRC电磁阀) -->IMRC阀的 4号管-->零件6后面的一个马达(IMRC进气歧管转换真空马达)-->驱动IMRC翼板关闭或者开启。怠速时，IMRC是关闭的，当发动机转速增加到大约4500r/min时，IMRC开启；当转速降低到大约4300r/min时，则IMRC关闭。通过这样的动作来改变进气通道的长度，以满足不同转速和负荷下的进气要求。

总结一下，可变进气歧管分为涡流阀IMTV与进气歧管通道控制IMRC，共有两种阀门做总体进气流量控制，阀门由真空吸力控制，达到设定转速后开启。IMTV/IMRC时间点为：0~2800转时，IMTV与IMRC关闭；2800~4500转时，IMRC关闭，IMTV开启；4500转以上，IMRC和IMTV皆为开启状态。这三种设定与福克斯的发动机工况图是一致的，用数据说话。

福克斯1.8的发动机工况图显示，高转速发动机最大扭矩出现在4000转，第一波扭力峰值出现在2800转附近。车子开始加速有力，4000转为爆发点，此后加速能力开始下降。因此，换挡行车时，发动机转速在2800转以上比较理想。这也是福克斯的设计，但由于很多中国车主喜欢低转速行车，就导致福克斯容易产生积碳。