可变阀门排气原理是什么？

该系统的工作原理是在排气管焊接一个可变阀门装置，当引擎转速较低时，阀门关闭，废气从较小管径位置或单一管路排出，保持排气管内的回压，让低转速扭力不流失。

高转速时阀门开启，废气通过大管径位置或双重管路排出，降低排气管内回压，从而获得更理想的马力表现。目前，可变回压排气阀门的控制技术主要分为手动和自动两种控制方式。

以通用型可变阀门排气装置为例，它安装在排气系统的中尾段，阀门闭合时，废气从阻力较大的“L”管路排走。手动可变阀门排气系统需要通过电子系统的辅助才能控制排气阀门。开启或关闭的切换需要车主通过遥控器操作，这可以分成全时开启、全时关闭或自动开启等不同方式。

手动控制方式的功能除了获得全面的动力反应外，还可以让车辆更加热血。然而，“手动”控制方式在激烈驾驶环境下会显得非常不方便，车主需要一边驾驶一边找遥控器，容易分神，影响驾驶乐趣，因此手动可变阀门系统并非主流配置，很快被“自动控制”所取代。

科技在进步，旧技术被新技术所取代。更智能的电脑核心技术让可变阀门排气系统变得更聪明。电脑控制模块就像大脑指挥官，可以让阀门在引擎达到某个预先设定的转速或油门踏板达到某个深度后自动开启，这就是自动控制形式。目前，它主要可以分成两种控制形式：一是通过引擎转速设定控制，二是油门踏板深度控制。

通过引擎转速设定控制，车主可以根据不同的驾驶方式设定转速值，当转速达到某一个设定值时，排气阀门自动打开。通过油门踏板深度控制，当踩下油门时，阀门开启，当松开油门时，阀门关闭。这种方式在市区走走停停时显然更好，电脑控制器处理速度非常迅速，无需再被“手动”弄的手忙脚乱，原本安静的排气声会转为高分贝咆哮，让车主享受不同的声浪魅力。

目前，改装市场的可变阀门系统除了可以购买到通用型的阀门装置外，还有一些品牌将阀门装置已经配套安装在排气中尾段一起销售。这种形式更加方便，但价格相对较高。预算有限的车主可以选择通用型阀门装置。至于通用型的阀门应该装在何处才能真正发挥其效果，这是改装车主最关心的问题。不同车款因排气管路走向与管径设计不同，很难找到一个安装排气阀门的固定方法。

排气阀门安装位置没有固定的依循原则，各家工法也不同，但只要挑选有口碑且设计时已将阀门考虑进去的排气管，原则上效果都不会太差。安装排气阀门的初衷是对原本排气效率的回压控制。如果原厂排气管的设计原本就不佳，升级排气阀门也不可能完全改善所有缺点。因此，不能过度依赖排气阀门装置，而应该先选择升级原厂排气系统，再通过排气阀门强化，才能相得益彰。

在选择手动控制形式的可变阀门排气装置时，建议最好采用“全开”与“全关”的方式来进行，尽量少用“微微打开”的形式，长期使用会损坏真空阀的寿命。真空阀的构造相当简单，只有一个耐高热膜片来维持内部真空并提供作用力，微开的排气阀门会被强大排气压力冲击，一旦长时间承受排压推挤，使用寿命可能难以维持长久。

总之，可变阀门排气系统通过自动和手动控制形式，可以满足不同车主的需求。自动控制形式更加方便和智能，但手动控制形式也有其独特的优势。在选择可变阀门排气系统时，车主需要根据自己的需求和预算来做出选择。