威朗和英朗底盘真的完全不同吗？

威朗的底盘设计与上一代英朗有所不同：

首先威朗的底盘两侧没有护板，只有发动机下护板。这种设计使得管线全部暴露在外，增加了在烂路上行驶时管线受损的风险。因此，车主在驾驶时需要特别小心。

此外，威朗的底盘没有任何保护涂层，仅有油漆覆盖，对防护、隔音和防腐效果有限。建议车主考虑为车辆添加底盘装甲以提升保护性能。

威朗的前副车架采用全框式结构，全部为铝合金材质，这在同级别车型中是十分罕见的。前悬架是传统的麦弗逊结构，下摆臂是双层冲压钢板，前转向节则使用了铝合金材质。这种设计提升了车辆的行驶质感。

前轴衬加装了铸铁固定件，这被认为是通用汽车的“原厂补丁”。虽然这一措施在一定程度上提高了前轴的稳定性，但并未从根本上解决问题。预计下一代车型在底盘设计上会有较大改进。

后悬架部分，威朗采用了独特的瓦特连杆设计，这在扭力梁结构中较为罕见。瓦特连杆可以减少后轮侧向力对车轮的影响，提高车辆的行驶性能。这种设计最初并不是为汽车发明的，而是为了蒸汽机的改进。后来，欧宝公司优化了这一设计，并在被通用汽车收购后，广泛应用于其旗下的车型。

总的来说，威朗的底盘设计在用料和结构上表现出色，尤其是前铝合金副车架和瓦特连杆的应用。这些设计不仅提升了车辆的操控性能，还在一定程度上保证了行驶稳定性。然而，底盘保护不足和前轴问题仍然存在，车主需要谨慎驾驶。