懂车的人为什么不喜欢买路虎？

懂车的人不买路虎，这似乎是一个普遍的看法，然而背后的原因值得我们深入探讨。

首先，从大数据反馈来看，路虎的故障率确实比其他一线豪华品牌要高一些。这主要是因为路虎的电子配置较多，电子元器件的故障率也随之增加。另外，路虎的极光车型也曾经爆出变速箱等核心部件的问题，这让人感到担忧。然而，这是否意味着路虎的质量不好呢？让我们通过详细解析路虎揽胜运动版来回答这个问题。

2019款的揽胜运动版在改动细节和配置调整方面与揽胜保持了高度一致。除了空间方面略小外，其他方面都表现出色。揽胜运动版的设计采用了非常强悍稳健的姿态，整体设计仍然不过时。与那些动感十足的竞争对手相比，揽胜运动版更多地体现了从容不迫的气质。前脸部分和尾部尾灯、排气部分的改动使得揽胜运动版更加年轻化，运动气息更为浓厚。

揽胜运动版的进气格栅采用了与SVR版相同的设计，显得更加精致。前包围也进行了较大改动，雾灯区域变成了夸张的网状格栅，非常独特。无论是揽胜还是揽胜运动版，它们都是悬浮式车顶的先驱，侧视轮廓大致相同，都是由绝对平直的线条构成。揽胜由于是加长版，在视觉上更修长一些，看起来也更加优雅。

揽胜的内饰布局与星脉相似，仪表盘加入了全液晶屏，同时ToucProDuo双屏触控也来到了新车上，视觉冲击力非常强烈。揽胜运动版也配备了同样的设计，上屏主要显示多媒体及车辆状态，下屏则显示空调、座椅和越野信息。

在动力方面，2019款揽胜运动版搭载了3．0T机械增压发动机，最大功率280kW，峰值扭矩450Nm。相比之下，揽胜则采用了5．0T机械增压发动机，最大功率386kW，峰值扭矩625Nm。无论哪款发动机，功率表现都很出色。

虽然路虎的越野能力非常强，但公路才是它的主要战场。5．0T发动机的动力储备相当深厚，加速超车变得非常愉悦。而3．0T发动机则显得更为温和，超车或加速时只需轻轻踩下油门，就能感受到明显的推背感。

揽胜和揽胜运动版采用相同的悬架结构，但四驱系统略有不同。揽胜采用托森差速器，而揽胜运动版则配备开放式差速器。NVH表现方面，无论是揽胜还是揽胜运动版，在铺装路面上都能提供非常出色的隔音效果，外界的声音几乎都被隔绝。

总的来说，路虎在国内市场被土豪养起来，但在国外，特别是美国市场，路虎并不受待见。高昂的价格和一般口碑是主要原因之一。那么，你认为路虎的车怎么样呢？欢迎大家在下方留言。