LED大灯和激光大灯哪个更胜一筹？

让我们逐一分析其优点和不足，你就会明白答案：

LED灯，即发光二极管，早在上世纪60年代就已经发明。LED的发光原理是利用固体半导体芯片作为发光材料，通过载流子发生复合引起光子发射而直接发光。随着LED的普及，车企开始使用LED作为日间行车灯的光源，取代卤素灯泡，并将示宽灯与日间行车灯分开设置。由于美观实用且性价比高，LED日间行车灯在国内几乎成了“装逼利器”，许多消费者甚至因为没有日行灯而不考虑某款车型。

然而，日行灯并非仅为了炫耀，它能帮助其他行驶在路上的汽车和行人一眼辨识到你的存在，从而提高驾驶安全。统计数据表明，使用日行灯至少能避免3%的交通事故，而在某些地区，这个比例甚至能达到5%到12%。因此，欧盟早在几年前就强制规定所有出售的乘用车以及小型货车都必须配备日间行车灯。

LED大灯的普及速度非常快，最近几年内已经成为常见配置，许多10万元级别的车型也配备了LED大灯。激光大灯的照射距离可达到600米，而采用LED远光灯的车型只能照射到300米。这样的设定使得车主在人烟稀少的地区能获得更好的安全性。激光大灯掌握着未来的趋势，奥迪和宝马已经公开展示其激光大灯。

然而，激光大灯最大的劣势在于成本太高，不利于普及。如果能解决激光灯成本高的问题，那么激光大灯很有可能成为未来汽车产业的普及配置。奥迪采用激光灯与LED灯组合的方式，利用LED灯组发散性强和激光大灯照射距离远发散度低的优点，分别担任不同的职责，以达到“鱼与熊掌兼得”的效果。

虽然激光大灯的优点比LED大灯更多，但成本是其普及的最大制约。相比之下，LED大灯已在15万元级别的车型上普及，而激光大灯目前只能在豪华品牌的高档车型上使用，离真正“与民同乐”还有很长一段距离。LED大灯的杀手锏并非灯本身，也不仅仅是美观而已。据统计，22%的交通事故发生在能见度不良的情况下，且事故大多由于车辆照明宽度与远度有限、照明光颜色昏暗，导致驾驶员不能及时反应所致。车灯照明对于行车安全至关重要，LED+安全智能控制将广泛应用。

大灯随动转向功能非常实用，它能提升行车安全性。在车辆转向时，大灯灯光会自动向转向一侧平移来照亮昏暗的环境。驾驶者能够提前看到前方昏暗环境下的行人或障碍物。除此之外，像奥迪的智能大灯系统还能自动分辨行人，单独对行人闪灯；奔驰的智能大灯遇到高反射率的路牌会自动降低亮度，这些都是随着LED灯的普及而诞生的大灯技术。虽然这些技术可能有“炫耀”的成分，但它们确实兼备实用与安全的配置。

据统计，2015年全球汽车照明市场相比2014年增长5.8%，总量接近230亿美元，预计到2020年，随着新能源汽车的爆发，汽车照明市场规模将增长至300亿美元。2020年全球汽车LED照明市场预计将突破100亿美元，渗透率借由车头大灯市场提升至30%左右。2013年我国LED车灯销售市场规模约17亿元，未来5年内国内的LED汽车灯销售市场规模还将快速增长，预计到2019年我国LED汽车灯销售市场规模将达到50亿元。

技术的发展永远没有止境。LED大灯技术近几年兴起，迅速占领市场，主要原因在于美观、安全、实用，且价格相比激光大灯更加“接地气”。目前，大多数普通车辆配备的是卤素灯，高级一些的车型配备的是氙气灯或LED灯。唯一装配“激光大灯”的车型是宝马7系40以上配置。在挑选一款汽车时，不必过分迷恋过于前沿的技术。现阶段，我认为最具诱惑力的当属LED大灯，它能耗小、亮度高、造型漂亮且节能环保。最重要的是，现阶段的价格并没有激光大灯那么“高处不胜寒”。