帕杰罗劲畅的致命缺陷是什么，为什么帕杰罗被称为山猫

帕杰罗劲畅作为一款硬派SUV，虽然拥有浓厚的越野车气场，但其致命缺陷导致了在国内市场的销售量不高。

帕杰罗劲畅作为一辆7座SUV，在国内市场需求并没有特别大。第三排座位的内部空间十分紧凑，头顶部空间几乎为零，载满乘客时只能进行近途出行。此外，根据现行政策，7座车需要每两年进行一次年检，而六座及以下的车型则可以享受六年免检的待遇。这些因素也限制了帕杰罗劲畅的销量。

在内饰方面，劲畅的车舱设计简约，但材料质量并不光滑。此外，2013款劲畅的中控台只配备了一款CD机，与同价位车型相比显得十分掉档次。座椅材料虽然包括了纺织物和牛皮，但舒适度并不高，长途驾驶时会受到很大影响。车内的储物空间也不够丰富，有的储物格容量不足。

在操控性方面，劲畅的悬架表现良好，但转弯时可能会出现侧倾，这可能是由于车身较为庞大和沉重所致。

帕杰罗为什么被称为“山猫”呢？帕杰罗的英文名Pajero来源于Pampas cat，主要分布在非洲地区一带，因此又被称为非洲草原猫。这种猫科动物是草原的顶级掠食者，象征着凶猛、狂野和灵活。这样的特性用来形容三菱的越野车非常贴切。帕杰罗的第一代车型诞生于1982年，但并非是三菱集团旗下的第一款越野车型。在二战后，三菱与美国的威力斯公司合作，在日本制造的威利斯吉普CJ上换上了三菱的标志，这就是三菱的第一辆越野车。长期合作后，三菱最终在70年代初推出了自己的越野车型“帕杰罗”，此时已经摆脱了合资车型的影子。

1978年，三菱推出了第一代皮卡车车型FORTE，底盘采用了梯状主梁非承载式车身，前双下摆臂独立悬挂、后板簧非独立悬挂。一年后，第二代帕杰罗问世，此时采用了FORTE皮卡车的底盘。1987年，三菱为帕杰罗配备了自主研发的3.0L V6发动机，内饰摆放也很用心，帕杰罗开始寻找属于自己的风格。

1992年，第二代帕杰罗进入市场，底盘序号被习惯性地称为V31、V32、V43等。同时提供了2.4L L4发动机和3.0L V6发动机供消费者选择。1996年是中国三菱的起步阶段，长丰集团与三菱合作，成立了“长丰汽车制造有限责任公司”，引入了帕杰罗技术，开始生产长丰三菱。2012年，广汽集团与三菱合作，成立了“广汽三菱汽车有限公司”，开始生产国内的三菱SUV，开启了中国三菱的新篇章。

1999年，三菱推出了第三代帕杰罗，外观发生了巨大的变化，变得圆润且线条流畅。底盘改为承载式车身，后桥也改为连杆式独立悬挂，这一切都是为了更好地操控性和舒适性。

2006年，帕杰罗推出了第四代车型，搭载了3.8L V6发动机和5速自动变速箱，实现了最新设计。结合可变进气口结构等众多先进技术，帕杰罗在排放和油耗方面都取得了显著的改进。