7万元买铃木超级维特拉，可以爬山玩沙漠吗？

铃木超级维特拉是一辆不折不扣的纯越野车，配置机械全时四驱、中锁，前后50:50分配，4L放大1.9倍，都是机械锁定，没有智能四驱的中间分配和自动控制过程。

内嵌式大梁保证了车体刚性，前后独立悬挂设计也带来了出色的操控性能。动力方面，2.4L直列四缸发动机的最大功率为166马力，虽然在参数上并非特别出色，但在四驱系统的加持下，越野能力依然非常突出。

这次的客户小哥非常喜欢越野和摄影，预算10万元想要淘到一辆趁手的越野车。经过一番考察，最终在某二手车平台发现了一辆超级维特拉。虽然车辆不在本地，但他还是决定找我们进行异地检测。我们来到检测现场，发现这辆维特拉外观成色还不错，漆面比较亮。不过，前机盖、左后叶子板、右前门、右后叶子板四个位置存在二次喷漆的情况，且有钣金修复痕迹。此外，前挡风玻璃的生产年份与车辆出厂年份不符，需要进一步排查。

在发动机舱内，我们发现水箱框架上部的铁质盖板有明显的褶皱，可能是撞击造成的。机盖固定螺丝比较新，应该是拆卸后重新喷漆的缘故。两前大灯改装了氙气大灯，虽然这是车主普遍愿意接受的选装配置，但助力油壶上面的盖子却不知去向，用木头塞替代了。这种情况虽然不会影响使用，但看起来太掉价了。

内饰方面，虽然比较简洁，但总体上符合16万公里的状态。内饰盖板破损，可能是之前拆配件没有安装到位导致的。门槛内部残存着少许泥沙，这可能是密封不严或者是车辆有涉水经历。座椅底部还发现了严重的生锈痕迹，结合种种迹象，可以推断这台维特拉有过涉水经历。

在路试过程中，我们发现动力够用，随叫随有，但在颠簸路面和高速转弯时底盘会发出异响，舒适性和隔音效果并不好。底盘检查中，我们发现前部减震存在渗漏的问题，并且比较严重，建议进一步检修。发动机变速箱连接处固定螺丝拆过，发动机油底壳打胶不是十分规整。这种情况可能是底盘托底磕到了发动机油底壳，后面进行了维修。

总的来说，这辆超级维特拉虽然无大事故无调表，但整体车况难言理想。外观全车喷漆，多处钣金修复；车辆前部事故撞击，发动机舱水箱框架拆卸钣金修复；内饰局部破损，座椅底部生锈；路试底盘轻微异响；底盘前减震渗漏，发动机油底壳拆卸维修；车辆有越野史，发动机舱、内饰、底盘涉水生锈。不过，客户还是认为车况比预期的好一些，如果卖家能多让一些，他会考虑入手。