凯翼C3R 1.5L MT 金钻版适合代步吗

凯翼C3R配备的是来自奇瑞的1.5L自然吸气发动机，代号为SQRD4G15，对于5万元级别的车型来说，这算是大排量了。最大功率为109马力，对应整车整备质量为1115公斤，理论上应该够用了。

与发动机匹配的是5挡手动变速箱，自动挡车型之后也会推出。这款变速箱换挡手感还可以，挡位清晰，换挡行程也不长，但是在齿比调校方面，还有优化的空间。

在试驾过程中，凯翼C3R的驾驶席座椅不能调整高低，方向盘只能调整上下高度，同级别车型大都是这样。从用户体验来说，可以轻松找到合适的坐姿，外后视镜的横向视野也不错，属于合格水平。

调好坐姿之后驱车上路，转向、挡杆、离合器操作起来都很轻松，第一印象不错，容易上手。作为代步车来说，这些是最实在的东西。对于代步车来说，最重要的是动力表现和舒适性。

在测试0-30km/h的加速能力时，凯翼C3R可能比不上低速电动车，但只要求车上坐着4个人加一点行李的情况下，爬坡没问题。在盘山路上，车速掉到40km/h左右，需要降2挡，3挡已经心有余力不足了，但关掉空调之后，表现会好一些。

在高速上行驶时，时速100km/h巡航，5挡只需2700转，对于同排量的自吸车型来说，算是比较低的。但试驾距离有限，无法体验凯翼C3R的油耗水平。在遇到慢速货车时，凯翼C3R从60km/h加速到80km/h用了14秒，降低速度会好一些。

总的来说，凯翼C3R的舒适性不错，走搓板路挺舒服的，但侧倾明显，转向时需要降低速度。作为代步车用途，凯翼C3R有可取之处，导航系统的功能和响应速度都不错，操作界面简单易用。

对于新品牌，凯翼C3R算是做得有模有样的，产品本身的水平能跟同价位的中国品牌车型看齐，但品牌知名度和影响力仍需要时间和火候。