自助式“钟点车”市场潜力有多大？

目前中国市场上存在四类主流的分时租车服务方式：

第一类是滴滴和快的为代表的P2P非自驾平台，包括合法运营的出租车和“黑车”；第二类是天天用车和哈哈拼车等P2P非自驾平台，车辆来自私家车；第三类是PP租车和友友租车等P2P自驾服务平台，车辆同样来自私家车；第四类是一点租车和车纷享等O2O分时自助租车平台，车辆则来自租赁公司和汽车厂商。前两类租车人不需要具备驾驶资格，而后两类租车人必须具备驾驶资格。

作为第四类平台，一点租车按小时计费，无门店，车辆分布在城市的各个角落。目前，一点租车在10个城市拥有570个租车点。用户可以通过一点租车App自助提车和还车，全程按照标准化流程操作。安装完一点租车App后，用户需要在线认证驾驶证等信息，然后通过App查找附近车辆，根据使用汽车的时间预订任意时长，支付预订成功后前往车辆停放点，用App点击取车按钮，车门自动开锁，汽车的钥匙放在车内。使用完毕后，用户只需把汽车停回原处并用App或刷卡锁门，即可完成还车手续。

这种自助租车的标准化流程，减少了人员成本，不依赖门店和客服。目前，一点租车北京总部有50多人，加上其他城市的地推团队，总共不到90人。团队分为核心层和执行层，核心层成员包括来自华为的技术团队和来自百度和易到的运营人员。

去年8月，一点租车的业务量覆盖全国5个城市，用户数量达到2万，并获得了绵世股份的A轮融资。目前，一点租车的业务量已扩展至10个城市，用户数量达到50万，并正在接洽新一轮的融资。

一点租车的盈利模式类似于二级分销商，车辆来自汽车租赁公司，停车场属于公共资源。汽车的使用权按小时分量销售，赚取差价。用户在使用过程中需要按照汽车使用时长支付时租金，并根据行驶距离支付里程燃油费。例如，在北京，桑塔纳和捷达车型的时租金为15.9元/小时，里程燃油费为1.2元/公里；在石家庄，标志207和别克凯越车型的时租金为12.7元/小时，里程燃油费同样为1.2元/公里。

一点租车的目标用户是具备自驾能力、具有往返短途出行习惯的固定用户。为了拓展市场和增加用户，一点租车采用了口碑+分享的推广策略，曾经在朋友圈推广赛车的小游戏，当天获得10万人的参与。然而，这一推广方式转化率不高，且缺乏持久力，难以建立用户的品牌信任。

产品价值方面，一点租车提供了“随时”、“随处”的租车体验。为了确保“随时”和“随处”的提供，一点租车必须放弃追求高客单价的传统租赁模式，接受低客单价、多用户、多频次的模式。此外，一点租车的选址和地推工作非常重要。团队通过数据分析和感觉判断选址，据刘文杰介绍，选址的失败率只有10%。

未来，一点租车计划在全国超过100个城市布局，重点发展二、三线城市。面对限牌政策，刘文杰表示这不是难点，因为租赁市场的摇号规则与新车摇号不同，同时还可以采用基本不受摇号限制的电动车作为替代和补充。

刘文杰认为一点租车的模式不依赖门店、标准化服务的模式易于推广和复制。未来，一点租车将专注于用户数据的积累，并推出符合用户习惯的衍生品，如向经常去快捷酒店的用户提供安全套。