为什么其他车企不使用或推广三菱的超选四驱系统？

这主要源于超选四驱系统的复杂性和独特性。

首先，超选四驱系统的设计和制造需要与其他部件进行精确匹配，包括发动机、变速箱、分动箱等。不仅如此，如果再增加差速锁，还需要进行更多复杂的匹配工作。这种复杂性不仅增加了生产成本，还对车辆的整体性能和可靠性提出了更高的要求。

其次，超选四驱系统并不是一种通用的解决方案。它更适合那些对越野性能有着极高需求的车型。对于其他类型的车辆，比如城市SUV或家用轿车，超选四驱系统可能并不是最佳选择。

另外，其他车企在开发自己的四驱系统时，往往会根据自身的技术积累和市场需求进行定制化开发。这种做法有助于保持品牌形象的一致性，并确保车辆在各种路况下都能表现出色。

以普拉多为例，它采用了自家研发的四驱系统，而非采用三菱的超选四驱。这不仅是因为技术上的匹配难度，还因为普拉多需要保持自身的品牌形象和市场定位。

普拉多的用户最满意的是底盘高、空间大、车子耐用保值等优点。虽然它也有一些不足之处，比如发动机声音大、启动提速慢等，但整体而言，普拉多仍然是一款值得信赖的车型。

总之，三菱的超选四驱系统虽然非常出色，但其他车企在选择是否采用时，会综合考虑各种因素，包括技术匹配难度、成本、品牌形象等。

综上所述，三菱的超选四驱系统虽然具有很高的性能，但其复杂性和独特性使得其他车企难以直接采用或推广。这不仅需要技术和成本的支持，还涉及到品牌形象的维护。因此，其他车企更倾向于开发符合自身需求的四驱系统。