南俊瑞宇6x4R自卸车，又轻又能装，跑得快吗？

南俊瑞宇6x4R自卸车以其卓越的动力性能、宽敞的货厢和省油的特点，成为渣土运输的不二之选。

作为建设用车，它经常需要在城市范围内作业，因此车辆的性能要求非常高。渣土车在运输渣土、建筑废料等重物时，不仅需要强大的动力，还需要能够应对复杂的行驶道路。

南俊瑞宇6x4R搭载了玉柴YCS06245-60发动机，6缸设计，最大功率245马力，扭矩达到850牛米，驱动这台3轴自卸车轻松自如。匹配的法士特8挡变速器，速比宽泛且采用超速挡设计，不仅跑得快，而且非常适合重载去、空车回的工况。后桥采用16吨级轮减桥，速比6.73，确保重载拉货时起步轻松，爬坡动力十足。

值得一提的是，南俊瑞宇6x4R的底盘设计非常出色。它采用了四轮驱动，除了中间二桥没有驱动力外，导向轮也带有驱动力，越野能力非常强悍，适合有挑战性的工地作业。同时，三桥设计使得车辆的自重仅为10吨，但车货总重可达25吨，性价比优势明显。提升二轴功能不仅降低油耗和轮胎磨损，还能提升时效，为车主节约运营成本。

上装配置方面，南俊瑞宇6x4R为4米6的货厢，有效容积为10.58方，可以轻松运输15吨的渣土。外观方面，南俊瑞宇6x4R的设计较为传统，方方正正的车头并无太多设计感。不过，其高度2.71米，宽度2.36米，面对城乡道路的各种限高限制，毫无压力。

内饰方面，南俊瑞宇6x4R的表现稍显不足，整体风格较为老旧。不过，方向盘3、9点位置的打孔设计增加了摩擦力，提升了舒适性。后面的卧铺虽然宽度较窄，但对于短暂休息来说还是可以接受的。

我们采访了一位经验丰富的卡车司机李师傅，他之前开过一辆8x2R的自卸车，从事废铁运输。对于南俊瑞宇6x4R，李师傅表示，这款车的最大优势在于2轴的自重和3轴的总重。与之前开的8x2R相比，南俊瑞宇6x4R为4轮驱动，越野性和脱困性显著提升。相较于其他3轴4驱车型，南俊瑞宇6x4R的自重较轻，同时还能拉得多，性价比非常出色。