宝马330Li xDrive与情怀相对立吗？

外观方面，330Li xDrive尽管采用了四驱系统和加长轴距设计，但依然保持了紧凑的车身和独特的气质。

黑色的外观需要勇气，因为它考验的是车本身的气质。而眼前的这辆3系显然避开了上述可能，它将黑色演绎得非常出色。这代3系一经亮相，上一代F30/F35便迅速黯淡。尽管它是长轴版本，但在我看来它仍有着同级最好的外观，同时也引领着宝马轿车的设计风向。

内饰方面，这辆车的内饰用着顺手，远比看着好看重要得多。曾经看客将吐槽宝马内饰当做一种政治正确，但现在宝马做出了改变，精装修替代了之前的毛坯房，便利性也没有变差，车主依然满意，看客也闭上了嘴。

动力方面，这台高功率的B48TU发动机能够迸发出258马力和400牛·米的能量，这两项参数均已经超过了宝马5系的高功率版本。8AT依旧是它最得力的助手，加上xDrive四驱系统，尽管是长轴，但官方5.9秒的0-100km/h加速成绩还是全系最快的。在四驱的帮助下，即便在ESC全关的状态下，3500rpm起步也丝毫不会打滑，车动起来的瞬间推背感非常强烈。

驾驶体验方面，它被削弱了感官信息，但舒适度和行驶的质感上，它也到达了前辈们未曾到过的高度。底盘和隔音都在像更高级别的车型靠拢，舒适惬意的驾驶氛围能让整个人放松下来，柔软的悬架抹平了路上的小杂质，也打消了你攻击下一个弯道的念头。

转向并非像上了弦一样紧绷，却能带领车头走出跟你预期一摸一样的轨迹。油门上的传感器仿佛通过脚底与踏板接触便连通了你的大脑，说不清是谁适应了谁，自然而然，一见如故。这些瞬间还能让你依稀辨认出这是一辆宝马，但曾经3系独有的味道早已经模糊难辨。

刹车方面，刹车系统在测试时甚至出现了油门、刹车同时踩到底，车子还往前溜的现象。如果喜欢激烈驾驶，可以考虑后期升级一下刹车系统。偏软的悬架在绕桩时成了转向的拖累，不过整车依旧非常可控，并且能显现出来明显的后驱特性。

总结来说，单从车本身的素质来说，330Li xDrive绝对是辆好车，但却不是3系衣钵最好的传承者。它不再是那个充满原始机械感的车型，而是变得更加均衡，舒适和实用。这种变化让宝马3系成为了一款非常不错的车型，但可能已经不再符合某些人的期望。