比亚迪宋PLUS DM如何？

如果要谈论油电混动技术，丰田无疑是行业的佼佼者，它的耐用度、燃油经济性、保值率和可靠性备受认可。

然而，随着插电式新能源车型的兴起，比亚迪的DM-i混动技术也逐渐崭露头角。特别是在紧凑级插混SUV市场，比亚迪宋PLUS DM-i旗舰版与RAV4荣放双擎E+两驱都市Pro版之间，谁更适合作为插电混动的标杆车型呢？

从价格来看，这两款车型并不在同一级别，但它们在大小、空间和能耗方面依然值得对比。首先来看它们的混动系统。RAV4荣放双擎E+的插电混动系统在原有油电混动的基础上增加了一个大电池，从而实现了更长的纯电续航里程。丰田对电控系统进行了相应的调校，以确保在重新匹配电机输出和电池容量的情况下，达到最佳效率。满油满电的情况下，RAV4荣放双擎E+两驱车型的NEDC百公里油耗仅为1.1L，纯电续航里程可达95km。

相比之下，比亚迪宋PLUS DM-i的混动系统则采用了电机与发动机并联的方式，即使在亏电情况下，发动机主要负责发电，而车辆主要依靠电机驱动。凭借18.3kWh的电池容量，比亚迪宋PLUS DM-i在满油满电情况下，NEDC百公里油耗仅为0.9L，纯电续航里程达到110km。

从动力性能来看，同样是两驱车型，比亚迪宋PLUS DM-i的表现更为出色。其电机功率为145kW，扭矩为325牛·米，百公里加速仅需7.9秒。而RAV4荣放双擎E+的电机功率为134kW，扭矩为270牛·米，百公里加速时间为9.7秒。因此，比亚迪宋PLUS DM-i在功率、扭矩和实际加速成绩方面都领先于RAV4荣放双擎E+。

在底盘硬件方面，两车都采用了四轮独立悬架设计，但RAV4荣放双擎E+采用的是双横臂式后独立悬架，而比亚迪宋PLUS DM-i则使用了多连杆式四轮独立悬架。比亚迪宋PLUS DM-i的多连杆结构虽然在用料上存在争议，但其舒适性表现依然可圈可点。

内饰方面，比亚迪宋PLUS DM-i的表现更为亮眼。除了吸引眼球的可旋转大屏之外，其UI设计和开放程度也领先于同级车型。座椅的设计和材质选择都体现出豪华感，后排纯平的地板为第五人提供了舒适的乘坐体验。

在整车保修政策方面，比亚迪宋PLUS DM-i提供了6年15万公里的保修期限，而RAV4荣放双擎E+则为3年10万公里。电池质保方面，RAV4荣放双擎E+提供8年20万公里的质保，而比亚迪宋PLUS DM-i的刀片电池则为首任车主提供终身质保。

综合来看，比亚迪宋PLUS DM-i在省油性能、动力表现和内饰设计方面都表现出色，而RAV4荣放双擎E+则在耐用度和看不见的地方更具优势。但从性价比角度考虑，比亚迪宋PLUS DM-i无疑是更值得推荐的紧凑级插混SUV。