哈佛H8怎么样？车主试驾后的评价如何？

首先，从外观上看，新款H8最明显的变化在于中网的布局，采用了点阵式设计，相比之前平行镀铬装饰更具豪华感和活力。

此外，前大灯位置调整，下方银色护板保险杠也从半隐藏式变为完全展示，增加了视觉冲击力。尽管远近光依然使用氙气灯，但整体轮廓细节更加精致，镀铬条变得更粗且棱角分明，提升了视觉效果。H8这车怎么样？哈佛车主试驾后给出了他的感受。

车尾部分，镀铬条与车标字母的融合使得整体更具视觉效果。镀铬条也更加粗壮，中期改款后H8的整体视觉效果得到提升。排气设计方面，口径相比之前有所增大，使得排气更加突出。H8这车怎么样？车主试驾后认为，即使年近中年，这辆车依然散发出活力。

接下来，我们来谈谈这台车的实用性。H8作为中大型SUV，其后备箱空间相当宽敞，甚至在同级别车型中表现突出，内部平整度高。但需要注意的是，两侧没有扩展出储物网兜或储物盒，而是线缆等无法使用的空间。

备胎为非全尺寸备胎，下方可放置工具，但不适合放置隐私物品。内饰部分，新款H8采用电子档杆，并引入了采埃孚8AT变速箱，提升了车辆档次感。仪表区域则使用了较大尺寸的液晶仪表，配合机械指针，整体设计更具科技感。车内设计风格偏向沉稳，用料扎实，黑色与哑光金属装饰板的搭配营造出商务气息。

H8的一个重要改变是引入了新的四驱系统，具备AUTO模式、雪地模式、沙地模式等，还有低速四驱模式，这在城市型SUV中较为罕见。配置方面，H8的配置水平在自主品牌中属于中上水平，尤其强调安全性，如ACC自适应巡航、车道偏离预警、并线辅助、主动刹车等配置均有配备。

前排座椅厚实且支撑性良好，两侧包裹感很强，为驾驶者带来舒适体验。后排空间方面，由于轴距超过2900毫米，腿部和头部空间均无问题，配置上则有空调出风口、独立空调和全景天窗。然而，后排座椅不支持前后移动，靠背角度也不能调节，放倒时无级阻尼，这使得后排表现略显不足。

新款H8加入了柴油版车型，这是城市型SUV中较为少见的配置。此外，采用后驱平台，这是其主要竞争对手所不具备的。动力方面，H8换装了采埃孚8AT变速箱，同时发动机马力和扭矩均有所提升，最大马力为252马力，最大扭矩为350牛米。底盘和悬架表现韧劲十足，在连续破碎非铺装路面上，悬架上下摆动无多余动作，车身姿态清晰可控，有助于建立驾驶信心。

新款H8四驱系统的升级是其重要改变之一，该系统来自博格华纳，具备丰富的地形选择功能，如雪地、沙地、泥地等，并具备低速四驱模式，扭矩放大2.48倍，显示出哈弗对H8越野性能的追求。

转向系统方面，方向盘较大，机械液压助力手感较重，但在越野过程中表现扎实，不会出现打手情况。H8的接近角为23度，离去角为24度，最小离地间隙为190毫米，最大涉水深度为500毫米，爬坡度大于等于60度，换算成角度，H8可攀爬31度甚至更高的坡度。

H8在SUV热潮中表现出色，哈弗在这款车上力求高级感，而不仅仅是空间和尺寸的堆积。8AT变速箱和新的四驱系统让H8更加细腻全能，竞争力明显提升。如果不考虑7座需求，且注重高级感和四驱能力，H8值得考虑。