全系标配9AT的越野SUV降价4万，为何销量仍不见起色？

自去年12月新款Jeep自由光上市以来，这款车型便放弃了原来的2.4L自然吸气发动机，转而采用动力更出色的2.0T发动机，而原有的2.0L发动机也得到了保留。

然而，按照理应提升销量的逻辑，自由光的销量却在上市之后迅速下滑。去年12月，自由光勉强卖出3200辆，但到后面的销量却降至1000辆左右，似乎已经跌入了销量谷底。

回想自由光在2016年的辉煌，其平均售价超过25万，单月销量近1.1万辆，向Jeep交出了一份满意的答卷。而如今，自由光的销量只有区区1000台左右，这样的销量差距令人震惊。目前，自由光的主力车型售价区间已经降至14-20万，这个价格甚至进入了国产紧凑型SUV的售价区间，但自由光却是一款中型SUV。

据长春某经销商透露，自由光目前最高可享4.00万元现金优惠，相当于打了7.8折。然而，即便降价如此之大，自由光仍然卖不动。其中原因众说纷纭，接下来我们来看一看新款自由光车型的变化。

新款自由光在车头部分的变化尤为显著，争议较大的分体式头灯被取消，改成了更为常规的一体式设计。改款后的车头变得更加秀气，也更符合大众的审美观。而尾部的变化则集中在牌照框上移，使得整体视觉效果更具力量感。尾灯内部结构也变得更加丰富，高亮黑装饰使得尾灯不再单调。

内饰方面，新款自由光的变化并不多。不过，选材用料还算过得去，手感也很好。娱乐操作系统则采用了最新的版本，显示效果更加清晰，同时支持CarPlay，丰富了车机功能。内饰提供了四种颜色供选择，算是迎合了消费者多样的购车需求。

虽然空间表现一般，与同级别对手相比并不占优势，但自由光的座椅非常厚实，支撑性很好，乘坐舒适性很高。动力方面的变化是中期改款的重点，新款自由光保留了2.0L发动机，还增加了2.0T发动机，这款发动机目前也使用在大指挥官上。

与之搭配的是9挡手自一体变速箱。2.0T发动机最大功率195kW，峰值扭矩400N·m，官方的0-100km/h加速成绩为7.49秒，相比之前2.5L版本车型性能提升明显，在同级别对手中也属于第一集团。

悬架结构为前麦弗逊、后多连杆独立悬架，四驱系统与之前相同，可以在适当时候彻底断开传动轴，从而提升燃油经济性。驾驶感受方面，新的动力系统输出非常线性，需要的时候也能有足够爆发力。底盘调校依然让人满意，能够保证舒适性的同时对车身提供足够支持。

然而，尽管自由光变得更好了，但销量却并没有因此提升。消费者不买账，让Jeep品牌非常头疼。其中原因主要是品牌信任危机。事实上，自由光当年的高销量和高售价证明了它确实存在品牌溢价，但品牌质量不佳是销量下滑的根本原因。此外，Jeep还有另一个问题，那就是产品更新较慢，这也让国人降低了对它的希望与期待。

自由光的另一个失败点是产品特性发挥得不够明显。虽然四驱功能强大，但售价较高，拥有四驱系统的车型起售价已经达到了23.98万元。如此高昂的售价，消费者显然不会轻易买单。再加上品牌塑造不够落地，经销商运营也欠缺市场化手段，这导致Jeep品牌的光环逐渐陨落。

因此，自由光全系降价4万却依然没有人买，Jeep品牌既是败给了质量，也是败给了自己。未来路在何方，真不好说。