迈锐宝悬挂是什么类型的？效果如何？

雪佛兰迈锐宝在悬挂设计上采用了前麦弗逊式独立悬架和后四连杆独立悬架，并大量使用了铝合金材质以减轻簧下质量。

高刚性的车身设计也是其出色操控性的前提。前副车架采用“全框式”结构，重量更轻，结构刚性更强，提升了整车的纵向、横向刚性以及扭转刚度，使高速行驶时的驾控感更加扎实。

前悬架部分，铝合金转向节、下控制臂与中空设计的前稳定杆、轻量化高分子材质的稳定杆连接杆使得前悬架质量相比纯钢制材料下降18%。优化的前减震器缓冲块让悬架更加有“韧性”，在弯道中后段支撑性能更加出色。前稳定杆虽然结构简单，但能大幅提升车辆在弯道中的稳定性。

迈锐宝的后悬架采用结构复杂的四连杆式并带副车架，四连杆悬架能够最大程度隔绝来自路面的震动，改善后排乘坐舒适性，对底盘噪音有一定的抑制作用，同时对操控性也有很大的帮助，使得后轮在不超越极限的情况下保持最大的接地面积，提升操控性与稳定性。

雪佛兰迈锐宝的车内噪音测试结果表明，正常行驶大概是45分贝左右。车内噪音控制方面，迈锐宝采用了多项技术措施。前围和地板采用优化阻尼胶涂层，内饰气密性优于同级20%。前门采用2.75圈密封条，后门采用2.5圈密封条，有效降低风噪和路面噪声。

门板内侧采用高吸音性能复合材料，并在车身内部植入了加厚隔音棉，使得迈锐宝最终达到同级最佳风噪系数35.5db，这一分贝数值接近百米深海探测所得的分贝值。

此外，迈锐宝的车侧窗厚度高达5mm，此项为同级车最高水平，优势不言而喻。同时，为降低颠簸路面的震动反馈，增加的副车架减震衬套，高达114%的振动吸收能力，大幅降低路面冲击。而隐藏在叶子板内侧的隔音密封垫和后轮罩内侧隔音垫能在轮胎高速运转时，将声噪降至最低。

迈锐宝的细节之处更是精益求精。门板内侧高吸音性能复合材料，采用1.5kg/m^2高密度挡水膜，门饰板全覆盖吸音毛毡，有效降低路面噪声和风噪。

高密度噪音地毯采用3kg/m^2的高密度地毯隔音层，应用DoubleWall设计原理，有效隔绝路面噪声。同时采用双层加厚设计，全面吸收来自底盘的噪音和振动。静音范围甚至覆盖到了行李箱侧围吸收音垫、衣帽架吸音夹层和行李箱地板吸音垫。

在减震器异响方面，一种是减震器损坏没油压，另一种是减震器顶胶松旷或螺丝松动，导致发响。解决方法是可到4S店做检修。减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，因此应使减震器经常处于良好的工作状态。

使汽车在道路条件较差的路面上行驶10km后停车，用手摸减震器外壳，如果不够热，说明减震器内部无阻力，减震器不工作。此时，可加入适当的润滑油，再进行试验，若外壳发热，则为减震器内部缺油，应加足油；否则，说明减震器失效。

在确定减震器有问题或失效后，应先查看减震器是否漏油或有陈旧性漏油的痕迹。如果减震器没有漏油的现象，则应检查衬套等是否有损坏、脱焊、破裂或脱落之处。若上述检查正常，则应进一步分解减震器，检查活塞与缸筒间的配合间隙是否过大，缸筒有无拉伤，阀门密封是否良好，阀瓣与阀座贴合是否严密，以及减震器的伸张弹簧是否过软或折断，根据检查结果采取修磨或换件的办法修理。