宗申赛科龙在北京站排位赛中能否拔得头筹？

在刚刚结束的2016年中国摩托车场地锦标赛北京站排位赛中，宗申赛科龙车队的59号何智锋以单圈最快1分15秒700的成绩拔得头筹。

在接下来的两回合决赛中，何智锋将以第一杆位发车，争夺今年全新改版的公路摩托车赛事——中国摩托车场地锦标赛的第一个分站赛冠军。

今年的250CC组别阵容由27辆赛车组成，分别以厂商杯国产250以及改装250公开两个分项组进行竞争。厂商杯的参赛情况与上一届全国赛一样，分别由宗申赛科龙、渝安新感觉以及飞肯三支国产摩托车劲旅参加。

去年在最后一站昙花一现的本田车队依旧没有能出现在今年的厂商杯赛场。改装250CC公开组是今年场地赛新增的一个分项组，将参与250CC角逐的车队扩大到进口车系，参加今年公开组比赛的摩托车品牌包括KTM、川崎、本田以及雅马哈。

这在250CC组别出现了国产大排量摩托车与进口品牌之间的竞速较量，虽然厂商杯与公开组的竞争不能混为一谈，但能够在这个大排量组别同时出现国产与进口品牌，也吊足了车迷们的胃口。

宗申赛科龙依旧竞争力旺盛，轻松搞定排位赛头杆。两年前的全国公路摩托车锦标赛，也是在北京金港公园赛道，宗申赛科龙车队的何智锋骑着刚研发出来的宗申RC250R在排位赛取得了1分18秒851的成绩。同样是在这个赛道，今天何智锋拿下了1分15秒700的成绩，近三秒的成绩提速也标志着宗申赛科龙RC3赛车的成熟。

经过两年的全国厂商杯250CC组别对RC3赛车的验证，两个年度全国总冠军的头衔加冕在RC3赛车的身上，这也足以成就赛科龙RC3作为中国国产大排量摩托车的样板之作。

今天的成绩对于何智锋而言也相对比较轻松，他坦言：目前赛科龙RC3已经进化至冠军版，车队重新开发了铝合金的后平叉，通过结构的改善，使用了不同的材料，重量还轻了2公斤，降低了重心也就提升了赛道告诉过弯的稳定性。

同时赛车采用了VANHOOL新款的排气管、法斯特新款的前后减震、MFZ刹车系统了得到了改进，再加上全新双电喷系统的运用，让赛科龙RC3的效能提升了不少。今天排位赛的成绩还有些保守，成绩应该还可以更好。

2016中国摩托车场地锦标赛250CC组别排位赛前六位之中，宗申赛科龙车队占据三席，分别是59号何智锋、4号刘君眉，26号罗焌榤。6月10日下午将举行厂商杯国产250CC和改装250CC公开组的第一回合决赛。