斯柯达速派是不是MQB平台的车？

从2016款开始，斯柯达速派正式采用了大众最新的MQB平台。

尽管如此，速派依然保持了前置前驱的驱动布局。其前悬架为麦佛逊式独立悬架，而后悬架则为多连杆独立悬架，最小离地间距为108mm。

作为一款中型车，速派的底盘设计注重舒适性，但同时也不失一定的韧性。在通过减速带或大坑洼时，速派能够迅速恢复平稳。然而，在应对小颠簸时，恢复的速度可能会略显不足。

速派的转向助力系统给人的感觉是轻快而稳定，这使得高速行驶时不会感到车辆发飘。作为MQB平台的车型，速派的前悬架自然采用了麦佛逊结构，这是MQB平台的标准配置。

麦佛逊悬架结构相对简单，为前置的变速箱和发动机留出了更多空间，同时制造成本也较低。然而，麦佛逊悬架在横向支撑力方面存在不足，因此一些高端车型会采用双叉臂前悬架，但这其实是在麦佛逊悬架的基础上进行了改进。

速派的前副车架采用的是半框结构，我们通常称为元宝梁。它的主要功能是连接下摆臂并承托发动机。从材料上看，前副车架由双层冲压钢板制成，并且在钢板上有一些挖空设计以减轻重量。

与半框式副车架相对的是全框式副车架。全框式副车架连接了车头和底盘，因此在结构上对车头和底盘起到了加固的作用。在发生碰撞时，这会使得车头具有更高的强度。

速派的后悬架同样采用了MQB平台的标配多连杆悬架，具体结构为三横臂一纵臂。纵臂实际上是一块钢板。多连杆悬架从结构上来说，舒适性要优于扭力梁悬架，但其复杂的结构会占用更多的底盘空间，从而可能减少车内后排空间。