宝马4系的悬挂表现如何？

宝马4系的悬挂系统非常出色。它采用双球节独立悬架作为前悬架，这是在麦弗逊悬架基础上改进而来的一种设计。

通过用两根连杆替代传统的L型控制臂，增加了与羊角的连接点，可以提高车辆转向的精准性，同时抑制刹车时的点头现象和快速过弯时的侧倾。

在后悬架方面，宝马4系采用了多连杆独立悬架，基于双叉臂独立悬架改进而来，将双叉臂换成四到五个连杆，增强了车轮的贴地性能和抓地力，提升了车辆的操控性。在实际驾驶过程中，宝马4系的悬挂系统表现卓越。在正常驾驶状态下，悬挂系统能有效地吸收震动，提供舒适的驾乘体验。而在激烈驾驶时，悬挂系统又能提供强大的支撑力，保持车身的良好姿态。

前悬架的双球节结构，将麦弗逊悬架的下摆臂改成了两根连杆，使转向节的虚拟转动轴下铰点外移，增强了稳定性和操控性。连杆和转向节均采用铝合金材料，有效地降低了簧下质量。后悬架采用的是常见的五连杆设计，连杆则使用了冲压钢板材料。经过精心调校，宝马4系的悬挂系统结合车身高度和重心的降低以及轮距的增加，在弯道中能够展现出高极限性能，转向表现也处于同级别中的上游水准，转弯半径小，操控轻松。

总之，宝马4系的悬挂系统充分体现了宝马品牌注重操控和驾驶乐趣的特点，能够为驾驶者带来卓越的操控体验。宝马4系搭载了直列四缸2.0T涡轮增压发动机，其中425i车型的发动机输出功率为135kW/184Ps，扭矩270牛·米，百公里加速时间为7.7秒，综合油耗为6.6升/100公里。430i车型的发动机输出功率高达185kW/252Ps，扭矩高达350牛·米，百公里加速仅需5.9秒，综合油耗为6.4升/100公里。

在不同车型上，宝马4系的动力表现也有所不同。例如430iM运动曜夜版车型的最大功率为190kW/258PS，峰值扭矩为400N·m，燃油标号为95，排放标准为国VI。宝马4系的2.0T发动机配备了双涡管增压器，可以有效减少涡轮迟滞现象。此外，还采用了双轴阻尼技术，增加了两根平衡轴，以抵消可变力，使发动机运转更加平稳。喷嘴设计的优化则让发动机排放达到了欧6标准。

总的来说，宝马4系的2.0T排量发动机在动力输出和燃油经济性方面都有不错的表现，为驾驶者带来了良好的驾驶体验。