捷达VS7的防撞梁和大众车一样吗？拆开看看结果

通过拆解捷达VS7的前后防撞梁来揭晓答案:

发动机舱的部分，捷达VS7并没有配备隔音棉，但是隔音棉的安装卡扣仍然保留着。这意味着如果用户想提升隔音效果，可以自行购买隔音棉进行安装。此外，该车带有发动机启停功能，但为了降低成本，捷达VS7仅配备了一个容量为59安时的电瓶。从安装位置来看，该电瓶并未完全占据预留的安装空间，因此用户可以考虑更换更大容量的电瓶。

对于捷达VS7的前防撞梁，我们可以看到它是一根单层冲压钢板防撞梁，厚度为1.81毫米，宽度覆盖了车头的61.52%。这样的设计对于25%偏斜碰撞和低速对悬架的保护作用有限。然而，前防撞梁的样式和结构与我们之前拆解的大多数国产大众车型保持了一致，从用料级别上看，捷达VS7处于大众体系中的中等水平。值得一提的是，前杠与防撞梁之间的人行保护泡沫并没有缺失，这在同价位的SUV中实属罕见。

捷达VS7的玻璃水壶设计独特，从正面看似乎很大，但实际上只有薄薄的一片。这种设计无疑在一定程度上节省了成本。

后防撞梁方面，捷达VS7同样采用单层冲压钢板，厚度仅为1.07毫米，宽度覆盖了车尾的63.37%。与某些国产大众车型类似，原本两侧各4颗螺栓固定的吸能盒，左侧却只有3颗螺栓，而安装孔位和后面的螺母都还在。这意味着用户可以购买相同规格的螺栓进行安装。

总体而言，捷达VS7的防撞梁基本上沿用了大众的供应商，无论是防撞梁结构还是副防撞梁的设计，甚至是后吸能盒螺栓的数量，都与大众保持了一致。在用料级别上，捷达VS7处于同价位车型的中等水平。同时，捷达VS7在成本控制方面表现出色，可以说是大众“降本增效”的排头兵。

接下来，我们将继续对捷达VS7的底盘进行拆解，看看它与大众车型有何异同。敬请期待后续的拆车内容。