奔腾b50时速超过120后为何再加油门速度提不上去且发动机噪音大？

汽车噪音主要由四个“源头”构成：发动机噪音、轮胎噪音、空气噪音和车身结构噪音。

首先是发动机噪音。发动机噪音不仅包括其自身运行时发出的机械声，还包括进气系统噪音。当高速气体通过空气滤清器、进气管、气门进入气缸时，会产生很强的气动噪音。这些噪音主要通过挡火墙和驾驶室的前底板部位传入驾驶舱，导致车内噪音增大。

其次，是轮胎噪音。轮胎噪音主要由三部分组成：一是轮胎花纹间隙的空气流动和轮胎四周空气扰动构成的空气噪音；二是胎体和花纹部分震动引起的轮胎震动噪音；三是路面不平造成的路面噪音。在高速行驶时，这种噪音会变得更为明显。

然后是空气噪音。空气噪音主要由风噪和风漏组成。风噪是由于车身周围气流分离导致压力变化而产生的噪音；风漏则是由驾驶室及车身缝隙吸气与车身周围气流相互作用产生的噪音。这些噪音在高速行驶时会进一步增加车内噪音。

最后，是车身结构噪音。车身结构噪音主要由车身结构的震动传递方式和车身上的金属构件震动产生。当车辆行驶时，车身结构和金属构件的震动会传递到车内，造成噪音。

针对这些问题，我们需要从多方面入手解决。首先，可以通过在引擎盖上增加吸音材料，在防火墙和驾驶室前底板部位贴反音材料来减少发动机噪音的传递。其次，加强车门的隔音处理，如在车门部分添加隔音材料，以减少金属声音的传导。第三，改进轮胎材质，同时在叶子板和底盘等部位增加隔音材料，以减少轮胎噪音的传递。最后，对车身上的金属构件进行降音处理，如增加减震材料，以减少车身结构噪音。

通过这些措施，可以有效降低车内噪音，提高驾驶舒适度，使车辆在高速行驶时不再受到噪音的影响。