雷凌的底盘表现如何

雷凌的底盘表现可圈可点，在舒适性和操控性方面取得了很好的平衡。

它采用前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁式非独立悬挂组合，前者能有效吸收震动，后者在成本和空间利用上有优势。经过调校后，雷凌的底盘在城市道路中可以过滤颠簸，高速行驶时也能保持良好的稳定性。

雷凌的转向精准，刹车可靠，整体底盘表现能够满足日常驾驶需求。麦弗逊式前悬挂结构简单、响应迅速，面对城市道路中频繁出现的坑洼、减速带等颠簸状况，能够快速做出反应，将震动有效化解，让车内乘客几乎感觉不到明显的冲击，极大提升了驾乘的舒适性。

而后扭力梁式非独立悬挂虽然在结构上相对传统，但经过精心调校后，能够在提供一定舒适性的同时，还能保证车辆在弯道中的侧向支撑力。当车辆快速过弯时，它能有效抑制车身的侧倾，确保车辆行驶轨迹的稳定，让驾驶者信心十足。

在高速行驶时，雷凌的底盘优势更为凸显。它能够紧紧贴合路面，不会出现发飘的情况，即便遇到横风干扰，也能保持良好的行驶姿态。电子助力转向系统在此时发挥了重要作用，转向力度随着车速的提升而逐渐加重，回馈精准且细腻，让驾驶者对车辆的操控更加得心应手。

雷凌的底盘离地间隙为105mm，这个高度在保证车辆稳定性的同时，也兼顾了一定的通过性。面对一些不太严重的路面起伏和小障碍，雷凌能够轻松应对。总的来说，雷凌的底盘设计和调校充分考虑了日常驾驶场景中的各种需求，无论是舒适性、操控性还是通过性，都达到了同级别车型中的较高水准，为驾驶者和乘客带来了优质的体验，是一款在底盘表现上值得肯定的车型。