汽车车架变形如何校正？

进行汽车车架变形校正时，根据变形的严重程度可分为不散架变形校正和散架变形校正两种方法。

当纵横梁局部产生不大的弯曲时，可以在车架装合的状态下进行校正。通常情况下，车架的校正是在冷状态下进行的。然而，如果弯曲程度较大或车架刚度较高，导致冷压法难以达到校正效果时，可以采用加热校正。加热时需要注意，尽量减少加热区域，并将温度控制在700摄氏度以下，同时需缓慢冷却，以防增加脆性。

在校正车架弯曲时，需根据弯曲部位和弯曲程度选择合适的专用工具，正确选定预压部位，并在车架与顶压工具之间垫上钢板，以避免局部受力导致变形。由于在压力加工过程中会不可避免地产生“弹性”和“后效”作用，因此在校正时的变形值应稍大于实际需要，并保持一定的受力时间。

完成车架校正后，应确保其符合大修检验标准，并对车架上的铆钉进行一次检查，以排除校正过程中可能引起的松动。如果车架出现严重的弯曲、扭曲或歪斜，且无法通过不散架校正修复，应采用散架校正。这种校正方法需要将车架的纵横梁全部拆散，然后根据样板对纵横梁进行单独校正，最后重新铆合。