新款帕萨特值得购买吗？拆开看看就知道了

我们通过拆解其内饰来探究：

首先来看车门结构，锻造铰链是大众车的标配，而全框式车门也是德系车的常见设计。然而，到了20万级别的B级车，门框上没有任何遮挡，这在十几万级别的自主品牌车型上已经不常见。车内露出“铁皮”被看作是廉价车的象征。

隔音棉方面，新款帕萨特的门板上没有任何隔音棉，而车门不是日系车常用的塑料布防水膜，而是采用了上一代奥迪的密封设计。虽然不是最新技术，但仍有触发侧气囊的气压传感器，可以提高侧气囊弹出的速度和准确性。

在后排座椅方面，帕萨特配备了钢板，这在目前我们拆过的大众车中，除了那辆“德原朗”之外，其他车型都有保护钢板。此外，后排头枕齐全，都是带有金属骨架的可伸缩头枕。

地板方面，新款帕萨特的大线使用了布基胶布，包裹稀疏。地板隔音材料同样非常“大众”，依旧是回收材质，地板厚度相对较薄。甲醛含量方面，通过测试，地板中的甲醛测量数值为0.162毫克每立方米。

皮座椅的甲醛测量数值为0.215毫克每立方米，顶棚中的甲醛测量数值为0.264毫克每立方米。需要注意的是，我们的测试方式相对极端，但每辆车的测试条件相同，横向对比很公平。

车内空气甲醛含量的检测方法是“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”，这是正规检测机构使用的方法。测试时，将测试车辆在自然环境中打开车门车窗通风，然后在司机头枕附近固定一根硅胶软管，模拟人呼吸位置。关闭车门车窗，将车辆停在23摄氏度的环境中静置16小时，然后使用采样仪从软管泵吸出10升车内空气，与酚试剂反应，最后使用分光仪检测，得出最终结果。

经过测试，新款帕萨特在23±1℃恒温环境中16小时封闭后的车内空气甲醛测量数值为0.221毫克每立方米。

总结来说，新款帕萨特无论是外观、内饰，还是内部结构，都给人一种非常标准的国产大众车的感觉。2.0T的EA888高功率发动机确实表现出色，悬架调校也比较均衡，但负荷怠速时的振动和噪音、超短的缓冲泡沫、超薄的后防撞梁等问题仍然存在。这是否还能和当年与奥迪同平台、纵置发动机的帕萨特B5媲美？值得消费者深思。