特斯拉赛博皮卡的原型车和量产车表现如何？

特斯拉赛博皮卡的原型车和量产车表现如何？今天我们就来详细聊聊，终于量产的Cybertruck到底有哪些惊艳之处，又有哪些不足：

首先，对于大家都关心的Cybertruck何时能在中国上市的问题，目前官方尚未给出确切答案。不过，预计到2024年中期，Cybertruck的产能才可实现大批量交付。因此，最快也要等到2024年下半年或2025年，我们才能在国内见到Cybertruck的身影。

关于配置，Cybertruck目前有三个版本可供选择。首先是845马力的三电机“野兽版”，它在前轴上使用了永磁电机，在后轴上使用了两个感应电机，零百加速时间仅需2.7秒，续航里程为515公里，售价为99990美元，约合71万人民币。

其次是600马力的双电机“全轮驱动版”，零百加速时间4.1秒，续航里程547公里，售价为79990美元，约合57万人民币。最后是2025年才会上市的后轮单电机驱动版本，零百加速时间6.7秒，续航里程402公里，售价为60990美元，约合43万人民币。

这三个版本的价格相比之前有所上涨。原来的价格分别为：69900美元、49900美元和39900美元。价格上涨的主要原因在于特斯拉对Cybertruck的车身采用了他们自己研制的新材料，这种材料与SpaceX用在星舰上的同款材料相同。因此，造价和制造工艺比当初预计的要高很多。这种创新的车身设计，让Cybertruck实现了比传统皮卡更好的操控性和载重性能。

在电池方面，特斯拉为Cybertruck配备了一块能量为123kWh的电池，这是目前特斯拉最大的电池。并且它搭载了特斯拉800V的高压平台，可以使用V4超充桩进行充电，充电功率可达350kW，每充5分钟，可以增加100公里的续航。不过，国内目前还没有V4超充桩，特斯拉可能会随着Cybertruck的交付，逐步铺设这些充电设施。

外观方面，量产车比原型车多了倒车镜和号称世界最大的雨刷器，但没有门把手，包括隐藏式门把手也没有。因此，如果想要开车门，需要按一下位于B柱或C柱下方的按钮，车门才会自己打开一个缝，然后需要用手去把门拉开。这种设计虽然新颖，但不够方便和安全。

Cybertruck的车身设计使用了特制的“超硬冷轧不锈钢”材料，这种材料给车做了一个整体的外骨骼，让车身和车架融为一体。这样既实现了载重，又实现了操控，相当于用普通轿车或SUV的制造方式，制造了一辆全尺寸皮卡。

内饰方面，Cybertruck有两个让人惊艳的点。首先是方向盘，并非Yoke设计，而是一个类似椭圆形的方向盘，上面都是实体按键，握持起来不会觉得太不适应，尤其是转弯的时候。当然，喜欢打圈的老司机还需要再习惯一下，因为它最大限度只能打到180度以内。

其次是车机系统，前排有一个中控屏，后排有一个副屏。整个UI设计更加直观，使用起来也更加丝滑，相比特斯拉以前的车机系统有了不少提高。后视镜因为盖起后箱盖后，就看不到后方状况的缘故，也变成了后方影像，直接在中控屏上显示，习惯后会觉得还挺方便的。

总之，Cybertruck作为特斯拉推出的全新车型，不仅在配置、价格、外观、内饰等方面做了全面的优化，而且在车身设计和电池技术方面也做出了创新。尽管它有一些不足之处，但整体来看，Cybertruck仍然是一款值得期待的新能源汽车。